Категорії пасажирів із обмеженою рухливістю. Правила перевезення пасажирів з обмеженими можливостями Правила перевезення пасажирів з обмеженими можливостями

Наказ Міністерства транспорту Російської Федерації (Мінтранс Росії) від 15 лютого 2016 р. N 24 р. Москва "Про затвердження Порядку надання пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності послуг в аеропортах та на повітряних суднах"

Відповідно до пункту 13 статті 106.1 Федерального закону від 19 березня 1997 р. N 60-ФЗ "Повітряний кодекс Російської Федерації" (Збори законодавства Російської Федерації, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004); , N 35, статті 3607, № 45, статті 4377, 2005, № 13, статті 1078, 2006, № 30, статті 3290, 3291; 27, статті 3213, № 46, статті 5554, № 49, статті 6075, № 50, статті 6239, 6244, 6245; II), статті 3616, 2009, № 1, статті 17, № 29, статті 3616, 2010, № 30, статті 4014; 2024, N 30 (ч. I), ст.4590, N 48, ст.6733, N 50, ст.7351;2012, N 25, ст.3268, N 31, ст. ), ст.7585, 2013, N 23, ст.2882, N 27, ст.3477;2014, N 16, ст.1830, 1836, N 30 (ч. I), ст. 5615, 2015, N 27, статті 3957, № 29 (ч. I), статті 4342, 4356, 4379, 4380; 2016, № 1 (ч. I), ст.

1. Затвердити Порядок надання пасажирам, що додається, з числа інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності послуг в аеропортах та на повітряних суднах.

В.о. Міністра Є. Дітріх

Порядок надання пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності послуг в аеропортах та на повітряних суднах

1. Порядок надання пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності послуг в аеропортах та на повітряних суднах (далі - Порядок) розроблено відповідно до пункту 13 статті 106.1 Федерального закону від 19 березня 1997 р. N 60-ФЗ "Повітряний кодекс Російської Федерації" Федерації" (Збори законодавства Російської Федерації, 1997, N 12, ст.1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 107 2006, N 30, ст.3290, 3291;2007, N 1 (ч. I), ст.29, N 27, ст.3213, N 46, ст. 6239, 6244, 6245, 2008, № 29 (ч. I), статті 3418, № 30 (ч. II), статті 3616, 2009, № 1, статті 17, № 29, статті 3616; 2010, N 30, ст.4014, 2011, N 7, ст.901, N15, ст. , статті 7351, 2012, № 25, статті 3268, № 31, статті 4318, № 53 (ч. 1), статті 7585, 2013, № 23, статті 2882, № 27, статті 3477; , № 16, статті 1830, статті 1836, № 30 (ч. I), статті 4254, № 42, статті 5615, № 27, статті 3957, № 29 (ч. I), ст. 4342, 4356, 4379, 4380; 2016, N 1 (ч. I), ст. 82).

2. Цей Порядок застосовується при здійсненні внутрішніх та міжнародних повітряних перевезень пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності регулярними та чартерними рейсами.

3. Пасажири з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності для бронювання та укладання договору повітряного перевезення можуть звернутися до перевізника або агента перевізника безпосередньо до пунктів продажу повітряних перевезень або за телефоном або електронною поштою, або забронювати пасажирське місце та провізну ємність самостійно через інформаційні системи .

4. Пасажири з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності при бронюванні та укладанні договору повітряного перевезення зобов'язані повідомити перевізника або агента перевізника, а при укладанні договору про реалізацію туристичного продукту - туроператору або турагенту про наявні у них обмеження життєдіяльності, а також про діяльність вагових та інших характеристиках індивідуальних засобів пересування (включаючи наявність та технічні характеристики акумуляторів), що перевозяться на борту повітряного судна.

5. Перевізник або агент перевізника при бронюванні та укладанні договору повітряного перевезення повинен надати пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності інформацію:

про послуги, що надаються перевізником на борту повітряного судна;

про послуги, що надаються в аеропорту, відповідно до підпунктів 1 - 5 пункту 7 статті 106.1 Федерального закону від 19 березня 1997 N 60-ФЗ "Повітряний кодекс Російської Федерації";

про процедури здійснення повітряного перевезення та видачі індивідуальних засобів пересування, які використовуються пасажирами.

6. При укладенні договору про реалізацію туристичного продукту туроператор або турагент повинен надати пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності інформацію, зазначену в пункті 5 цього Порядку.

7. Послуги в аеропортах та на борту повітряних суден надаються пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності на запит про потребу в послугах.

Запит про потребу в послугах, що надаються перевізником на борту повітряного судна, відповідно до підпункту 2 пункту 19 цього Порядку, а також про послуги, що надаються в аеропорту, відповідно до підпунктів 1 - 5 пункту 7 статті 106.1 Федерального закону від 19 березня 1997 р. N 60-ФЗ "Повітряний кодекс Російської Федерації" та пунктом 16 цього Порядку представляється пасажирами з числа інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності перевізнику або агенту перевізника при бронюванні та/або під час укладання договору повітряного перевезення або туроператору або турагенту при укладенні договору про реалізацію туристичного продукту.

8. Перевізник або агент перевізника зобов'язаний забезпечити прийом поданих пасажирами з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності запитів щодо потреб у послугах, що надаються перевізником на борту повітряного судна, а також про послуги, що надаються в аеропорту, відповідно до підпунктів 1-5 пункту 7 статті 106.1 Федерального закону від 19 березня 1997 р. N 60-ФЗ "Повітряний кодекс Російської Федерації", у пунктах продажу повітряних перевезень перевізника або агента перевізника, телефоном або електронною поштою або при бронюванні повітряного перевезення за допомогою інформаційно-телекомунікаційної мережі "Інтернет" .

При бронюванні повітряного перевезення через інформаційно-телекомунікаційну мережу "Інтернет" перевізник або агент перевізника забезпечує можливість деталізувати запит щодо потреби у послугах у відповідному полі запиту або по телефону.

9. Договори між перевізниками, агентами перевізника, особами, що надають послуги з обслуговування в зоні та будинках аеровокзального комплексу пасажирів, що прибувають і прибувають (далі - обслуговуюча організація), і туроператорами або турагентами повинні передбачати порядок взаємного інформування про наявність та утримання представлених пасажирів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності запитів щодо потреб у послугах.

10. Надання пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності пасажирських місць на борту повітряного судна здійснюється з урахуванням дотримання вимог безпеки польотів.

Перевізник зобов'язаний вживати всіх можливих заходів щодо спільного розміщення на борту повітряного судна пасажира з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності та наступних разом з ними супроводжуючих осіб.

11. Обслуговуюча організація зобов'язана забезпечувати встановлення на входах до аеровокзального комплексу та в інших місцях, що визначаються обслуговуючою організацією, місця прибуття в аеропорт пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, обладнані кнопкою виклику (оповіщення), іншими забезпечуючими виклик (оповіщення) коштами відповідно до законодавства Російської Федерації.

З отриманням виклику співробітники обслуговуючої організації зобов'язані прибути до місця зустрічі пасажирів для надання послуг, передбачених цим Порядком, у період не більше 20 хвилин.

12. Обслуговуюча організація через звукове та візуальне сповіщення в аеропорту, а за наявності офіційного сайту аеропорту в інформаційно-телекомунікаційній мережі "Інтернет" також на сайті, зобов'язана забезпечити інформування про пасажирів, що надаються, з числа інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності на території аеропорту послуг і порядок їх надання, у тому числі:

1) про розташування місць прибуття пасажирів до аеропорту, обладнаних кнопкою оповіщення (виклику);

2) про місця розташування крісел-візок для переміщення пасажирів територією аеропорту;

3) про розташування виділених пасажирів автомобільних стоянок;

4) про місця зустрічі пасажирів;

5) про номери телефонів, за якими можна отримати додаткову інформацію;

6) про розташування місць для вигулу собак-провідників;

7) про транспорт для переміщення між терміналами, іншому наземному транспорті;

8) про обмеження при перевезенні індивідуальних засобів пересування, які використовуються пасажирами (розміри, вага, інші особливості конструкції);

9) про послуги з надання крісел-колясок (або електрокрісел) для переміщення територією аеропорту;

10) про порядок здійснення контактів із співробітниками обслуговуючої організації;

11) про порядок надання послуг, що надаються в аеропорту, відповідно до підпунктів 1 - 5 пункту 7 статті 106.1 Федерального закону від 19 березня 1997 N 60-ФЗ "Повітряний кодекс Російської Федерації", а також інших послуг, що надаються в аеропорту.

13. За запитом про потребу в послугах, поданому пасажирами з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності при бронюванні та укладанні договору повітряного перевезення або під час укладання договору про реалізацію туристичного продукту, в аеропорту обслуговуючою організацією надаються без стягнення додаткової плати такі послуги:

1) супровід та допомогу в реєстрації та оформленні багажу;

2) супровід та допомогу при проходженні прикордонного, митного, санітарно-карантинного, ветеринарного, карантинного фітосанітарного видів контролю, передбачених законодавством Російської Федерації, а також при проходженні передпольотного огляду;

3) супровід та допомогу при посадці на борт повітряного судна, у тому числі за необхідності з використанням амбуліфтів для пасажирів, які не здатні пересуватися самостійно;

4) посадка на пасажирське місце на борту повітряного судна у пріоритетному порядку;

5) висадка пасажирів з повітряного судна з використанням крісел-візочків та (або) амбуліфтів, що здійснюється після виходу інших пасажирів, включаючи супровід та допомогу у переміщенні предметів, що знаходяться при пасажирах на борту повітряного судна;

6) персональна зустріч пасажирів співробітниками обслуговуючої організації в аеропорту прибуття;

7) супровід та допомогу у переміщенні пасажирів у будівлі аеровокзалу.

14. За запитом про потребу в послугах пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, поданому безпосередньо в аеропорту обслуговуючої організації, надаються без стягнення додаткової плати такі послуги:

1) зустріч на місці прибуття пасажирів та надання допомоги при переміщенні територією аеропорту у разі оповіщення пасажирами про своє прибуття;

2) надання крісел-візочків та (або) інших засобів для переміщення пасажирів територією аеропорту;

3) надання у тимчасове користування крісел-візочків не здатним пересуватися самостійно пасажирам у разі затримки доставки до аеропорту призначення або аеропорту проміжної посадки спеціального засобу для пересування, що належить пасажиру, або втрати або пошкодження (псування) цього засобу при повітряному перевезенні;

4) надання допомоги у вигулі собак-провідників.

15. У разі затримки відправлення повітряного судна співробітник обслуговуючої організації регулярно згідно з технологією, затвердженою обслуговувальною організацією, або за викликом пасажира з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності надає йому допомогу у наданні інформації про відправлення повітряного судна.

16. Пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності повинна бути забезпечена можливість залишатися у своєму власному кріслі-колясці (за винятком коляски з електричним приводом) до виходу на посадку на борт повітряного судна.

Крісло-коляска з електричним приводом, яке використовується пасажиром, здається в зареєстрований багаж під час реєстрації на рейс.

Пасажири, що використовують крісло-коляску з електричним приводом, повинні мати при собі набір ключів/пристосувань для від'єднання клем акумулятора крісла-коляски, а також упаковку для акумулятора відповідно до Технічних інструкцій з безпечного перевезення небезпечних вантажів повітрям ІКАО1.

Від'єднання та приєднання клем акумулятора крісла-коляски з електричним приводом здійснюється пасажирами самостійно або за запитом про потребу в послугах - обслуговуючою організацією.

17. Видача крісел-візочків, що використовуються пасажирами з числа інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, в аеропорту призначення, в аеропорту зупинки здійснюється в зоні видачі багажу на запит про потребу в послугах, наданому відповідно до пункту 7 цього Порядку, або поданому при реєстрації на рейс, одразу після висадки пасажирів з повітряного судна.

В аеропорту трансферу видача крісел-візочків, які використовуються пасажирами з числа інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, здійснюється за запитом про потребу в послугах, поданому відповідно до пункту 7 цього Порядку, або поданому під час реєстрації на рейс, у зоні видачі багажу або одночасно після висадки з повітряного судна за умови, що мінімальний стикувальний час з рейсом, на який пасажир забронює місце, становить більше чотирьох годин.

За відсутності запиту про видачу крісла-коляски, що використовується пасажиром, в аеропорту трансферу або якщо стикувальний час з рейсом, на який у пасажира заброньоване місце, становить менше чотирьох годин, обслуговуюча організація зобов'язана надавати пасажирам, не здатним пересуватися самостійно, крісло-коляску для пересування територією аеропорту.

18. В аеропорту та на борту повітряного судна пасажири з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності виконують медичні процедури, прийом їжі та ліків, особистий догляд, санітарно-гігієнічні процедури, а також нагляд за собакою-провідником самостійно або за допомогою супроводжуючих осіб.

Перевізник не здійснює піднесення та перенесення на руках пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності.

19. На борту повітряного судна пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності перевізником надаються такі послуги:

1) ознайомлення з правилами поведінки на борту повітряного судна та з іншою актуальною інформацією у доступній для пасажирів формі;

2) надання у тимчасове користування бортового крісла-коляски для пересування на борту повітряного судна не здатним пересуватися самостійно пасажирам за запитом про потребу у послугах, поданому відповідно до пункту 7 цього Порядку;

3) надання допомоги у розміщенні ручної поклажі, що знаходиться при пасажирі, на борту повітряного судна;

4) допомога у пересуванні до туалету та назад, у тому числі з використанням бортового крісла-коляски, пасажирам, які не здатні пересуватися самостійно.

20. Багаж пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності в аеропорту відправлення повинен завантажуватися в повітряне судно таким чином, щоб в аеропорту призначення була забезпечена можливість його першочергового вивантаження з повітряного судна.

21. Крісла-коляски та інші допоміжні пристрої, які використовуються пасажирами з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, перевозяться як зареєстрований багаж у багажних відсіках повітряного судна.

У пасажирському салоні повітряного судна допускається перевезення складних крісел-візочків та інших допоміжних пристроїв, що використовуються пасажирами, вага та габарити яких не перевищують габарити ручної поклажі, встановлені Федеральними авіаційними правилами "Загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів та вимоги до обслуговування пасажирів , вантажоодержувачів", затвердженими наказом Мінтрансу Росії від 28 червня 2007 р. N 82 (зареєстрований Мін'юстом Росії 27 вересня 2007 р., реєстраційний N 10186), із змінами, внесеними наказами Міністерства транспорту Російської Федерації від 8 жовтня 2006 р. N 82 Мін'юстом Росії 24 грудня 2008 р., реєстраційний N 12964), від 25 жовтня 2010 р. N 231 (зареєстрований Мін'юстом Росії 14 грудня 2010 р., реєстраційний N 19174), від 2 квітня 2012 р. N 88 2012 р., реєстраційний N 24083), від 30 квітня 2014 р. N 114 (зареєстрований Мін'юстом Росії 23 травня 20 14 р., реєстраційний N 32421), від 16 липня 2014 р. N 187 (зареєстрований Мін'юстом Росії 25 серпня 2014 р., реєстраційний N 33780) (далі - Федеральні авіаційні правила).

22. Крісла-коляски, що використовуються пасажирами з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, приймаються до повітряного перевезення за умови подання пасажирами запиту про потребу у послугах відповідно до пункту 7 цього Порядку.

Крісла-коляски, що використовуються пасажирами, приймаються до повітряного перевезення без стягнення додаткової плати.

23. Організація взаємодії, координація, оперативний контроль процесу обслуговування пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, а також обробка запитів щодо потреб послуг в аеропорту (включаючи заявки від перевізників за даними автоматизованої системи бронювання у форматі стандартних повідомлень PAL/CAL) здійснюються спеціалізованим підрозділом обслуговуючої організації.

24. Обслуговування пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності здійснюється за допомогою виконання таких послідовних дій:

24.1. По вильоту: початок обслуговування (настає з моменту надходження інформації про прибуття пасажирів до аеропорту) – реєстрація на рейс, відправлення на посадку на борт повітряного судна, закінчення обслуговування – посадка на борт повітряного судна (завершення розміщення на борту повітряного судна).

24.2. Після прильоту: отримання інформації про наявність на борту повітряного судна пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, при постановці повітряного судна на місце стоянки, не обладнане телетрапом, виклик спецмашини/амбуліфта (для пасажирів з послугою супроводу до пасажирського місця на борту повітряного судна) судна, пасажирів на ношах, пасажирів, яким за медичними показаннями потрібне використання кисневого балона) та запит про потребу в послузі супроводу, прибуття повітряного судна, висадка пасажирів з повітряного судна, доставка до зали прильоту, отримання багажу.

25. Обслуговування пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності на привокзальних площах здійснюється за допомогою виконання таких послідовних дій:

25.1. При зверненні пасажирів до співробітника обслуговуючої організації на території привокзальної площі або в залі аеровокзального комплексу з проханням надати їм допомогу у транспортуванні, співробітник обслуговуючої організації інформує про це спеціалізований підрозділ обслуговуючої організації.

25.2. Співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації супроводжує (транспортує) пасажира та його багаж до медпункту, якщо пасажир потребує медичних послуг, або до стійки реєстрації, якщо пасажир не потребує медичних послуг та бажає проходити реєстрацію на рейс у встановленому порядку.

25.3. Огляд пасажирів та їх багажу, а також огляд осіб, що їх супроводжують, включаючи співробітників спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації, що здійснюється на входах в аеропорт, проводиться позачергово.

26. Обслуговування пасажирів, що вилітають, з числа інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності здійснюється за допомогою виконання наступних послідовних дій:

26.1. Диспетчер лінії реєстрації здійснює реєстрацію пасажирів та оформляє багаж позачергово.

У разі, якщо пасажир прямує до аеропорту трансферу, диспетчер лінії реєстрації за відсутності обмежень на видачу крісла-коляски в аеропорту трансферу уточнює у пасажира на яких ділянках повітряного перевезення потрібна видача пасажиру крісла-коляски, що використовується.

26.2. Після прибуття в зону обслуговування співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації пересаджує пасажира в інвалідне крісло, надане обслуговувальною організацією, для переміщення по привокзальній та термінальній площах, а інвалідний візок, оформлений як зареєстрований багаж, доставляє в комплектувальне приміщення для подальшого транспортування та розміщення .

26.3. Огляд інвалідного візка здійснюється у пункті огляду багажу.

26.4. У разі реєстрації на рейс диспетчер лінії реєстрації перевіряє наявність відповідних кодів для надання необхідного обслуговування в аеропорту прильоту. За потреби диспетчер лінії реєстрації коригує код спеціального обслуговування відповідно до потреб пасажирів.

26.5. Диспетчер лінії реєстрації здійснює виділення пасажирських місць, що відповідають потребам пасажирів, за умови дотримання вимог безпеки польотів:

пасажирські місця біля евакуаційних виходів пасажирам з-поміж інвалідів та іншим особам з обмеженнями життєдіяльності не надаються;

для встановлення нош надається ряд пасажирських крісел при оплаті їх використання в порядку, встановленому Федеральними авіаційними правилами.

26.6. Після оформлення пасажирів на рейс при міжнародних повітряних перевезеннях співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації доставляє пасажирів у зону митного контролю для проходження митного оформлення та митного контролю, далі до кабіни паспортного контролю для проходження пасажирами процедури прикордонного контролю позачергово.

26.7. Після проходження пасажирами прикордонного контролю співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації доставляє пасажирів до зони контролю (пункт передпольотного огляду), де пасажири проходять передпольотний огляд пасажирів та речей, що перебувають при них, і далі доставляє пасажирів до зони очікування посадки до відповідного виходу не пізніше за технологічним графіком обслуговування повітряних суден.

26.8. Якщо повітряне судно встановлено на місці стоянки, обладнаному телетрапом, диспетчер на стійці контролю посадки за готовністю повітряного судна запрошує пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності пройти на борт повітряного судна поза чергою, до посадки інших пасажирів. Якщо на момент початку посадки на рейс пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності немає на виході на посадку, диспетчер на стійці контролю посадки забезпечує пріоритетне обслуговування за фактом їх прибуття.

26.9. Якщо повітряне судно встановлено на місці стоянки, не обладнаному телетрапом, транспортування пасажирів здійснюється за допомогою спецмашини, амбуліфта або перонного автобуса.

26.10. Співробітники спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації здійснюють розміщення пасажирів на борту повітряного судна у супроводі бортпровідника (призначеного бортпровідника, у зоні відповідальності якого перебувають пасажирські місця пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності) на пасажирські місця, зазначені у посадковому талоні.

27. Обслуговування пасажирів, що прилітають з числа інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, здійснюється за допомогою виконання наступних послідовних дій:

27.1. Висаджування пасажирів з повітряного судна проводиться в останню чергу, відразу після виходу всіх пасажирів, при цьому співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації надає допомогу пасажирам з пересадки з пасажирського місця в інвалідне крісло, що надається аеропортом.

27.2. Співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації транспортує пасажирів для проходження прикордонного контролю (при здійсненні міжнародного повітряного перевезення). Після проходження прикордонного контролю співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації супроводжує пасажирів до зали прильоту.

27.3. Співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації допомагає пасажирам отримати багаж. Якщо пасажир здав інвалідний візок як зареєстрований багаж, співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації отримує багаж пасажира, розпаковує візок, приводить його в робоче положення, пересаджує пасажира в його інвалідний візок і супроводжує пасажира та його багаж до місця проходження митного контролю (при здійсненні міжнародної повітряної коляски). перевезення).

27.4. При втраті багажу пасажира з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, а також пошкодження багажу або втрати частини його вмісту, співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації доставляє пасажира до стійки розшуку багажу, де пасажиром оформляються документи на неотриманий (ушкоджений або зі втратою частини вмісту). багаж та пасажирська митна декларація (при здійсненні міжнародного повітряного перевезення) у встановленому порядку.

27.5. Після отримання багажу співробітник спеціалізованого підрозділу обслуговуючої організації супроводжує пасажира з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності до автотранспорту на привокзальній площі та здійснює допомогу у посадці в автотранспорт та завантаженні його багажу.

Визнані хворими за медичними показаннями, а також не здатні пересуватися самостійно і потребують допомоги при посадці на борт ЗС або пасажири, які можуть ходити і здатні пройти на посадку без сторонньої допомоги, стан якої вважається нестабільним і яким необхідний дозвіл лікарів перед кожним польотом;

Фізичний або розумовий стан яких стабільний і які можуть отримати постійний або тимчасовий дозвіл на повітряне перевезення від медичної установи, або які не мають такого дозволу, але їм потрібний спеціальний догляд.

Відповідно до п. 109 ФАП-82 перевезення пасажира, визнаного судом недієздатним, здійснюється за клопотанням батьків, усиновителів чи опікунів та у супроводі повнолітнього пасажира, здатного забезпечити безпеку недієздатного пасажира та безпеку оточуючих людей.

Щодо дієздатних пасажирів п. 108, ФПА-82 зобов'язує пасажира самостійно визначити можливість користування повітряним транспортом, виходячи зі стану свого здоров'я.

Необхідно враховувати, що самостійне визначення стану свого здоров'я є річ вкрай суб'єктивною, яка не враховує поведінку та фізичні можливості людини у стані стресової ситуації, якою для багатьох є політ в обмеженому просторі певний час (часто тривалий). Також можливі різні протипоказання, про які доцільно заздалегідь проконсультуватися з лікарем, отримавши його рекомендації щодо повітряного перевезення.

Категоричним протипоказанням до перельоту є перенесений у попередні два тижні інфаркт серця або операція на серці, нестабільна стенокардія, недостатньо компенсована серцева недостатність, неконтрольовані аритмії серця. Також слід утриматися від перельотів за абсолютної інсулінової недостатності, оскільки потрібне постійне введення інсуліну, що завжди можливо в умовах повітряного транспорту.

Також перевезення особи з обмеженими можливостями може впливати на безпеку польоту, оскільки в деяких випадках потрібне перевезення без відключення апаратури підтримки життя, яке споживає велике навантаження електроенергії та датчиками, що передають радіосигнали.

Відповідно до ФЗ РФ від 7 червня 2013 р. N 124-ФЗ "Про внесення змін до Повітряного кодексу Російської Федерації" ст.34 п.10 передбачається, що вимоги до оснащення повітряних суден технічними засобами та обладнанням, що забезпечують доступність літаків для пасажирів-інвалідів та терміни такого оснащення встановлюються Росавіацією. При цьому зазначається, що не допускається відмова у перевезенні пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності через відсутність спеціального обладнання.

На борту літаків закордонного виробництва для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями вже зараз один з туалетних модулів обладнаний спеціальними пристроями для інвалідів, підлокітники крісел, призначені для розміщення пасажирів даної категорії, мають підлокітники, що піднімаються.

Відповідно до ст. 106 ВЗК пасажирам-інвалідам та маломобільним громадянам безоплатно повинні надаватись послуги з супроводу при пересуванні по території аеропорту, реєстрації на рейс та оформленні багажу, при проходженні оглядів та контролю. Крім того, крісла-коляски повинні надаватися безкоштовно для пересування як територією аеропорту, так і на борту літака. Перевізник немає права відносити дані послуги, до особливим умовам повітряної перевезення.

При укладанні договору пасажир з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності зобов'язаний повідомити перевізника або уповноваженого агента, про наявні у нього обмеження життєдіяльності з метою забезпечення йому відповідних умов повітряного перевезення.

З іншого боку ст. 53 ВЗК РФ передбачається обов'язковість підготовки авіаційного персоналу цивільної авіації для обслуговування пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності та використання технічних засобів та обладнання. Терміни та періодичність такої підготовки повинні встановлюватись Росавіацією.

Незважаючи на вищевикладене, перевізники можуть відмовитися перевозити або продовжувати перевезення осіб, перевезення яких внаслідок їхнього стану здоров'я на підставі встановлених фактів медичного чи іншого огляду потребує особливих умов повітряного перевезення або загрожує безпеці самого пасажира чи інших осіб, які перебувають на борту літака. При цьому згідно зі ст.107 п. 1 тягар доведення наявності підстав для розірвання договору повітряного перевезення пасажира лежить на перевізнику.

Зокрема, під особливими умовами перевезення можна приймати ті умови, які перевізник не в змозі забезпечити, наприклад відсутність болтанки при польоті, перепадів тиску, особливостей навантаження, розміщення та вивантаження (що часто неможливо забезпечити внаслідок конструкції ПС або аеропорту) тощо. буд.

Повітряне перевезення пасажира з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності на ношах здійснюється з попереднього повідомлення перевізника чи агента перевізника, що здійснює бронювання, продаж та оформлення перевізних документів, або туроператора чи турагента про потребу у перевезенні на ношах у строки, встановлені перевізником.

Повітряне перевезення дитини-інваліда віком до дванадцяти років здійснюється у супроводі пасажира, який надає їм допомогу у польоті.

Медичний контроль.

Відповідно до ст. 107 ВЗК інвалідність та наявність обмежень життєдіяльності не можуть бути підставами для вимоги перевізником або уповноваженим агентом від пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності документів, що підтверджують стан здоров'я таких пасажирів у зв'язку з їх інвалідністю або обмеженнями життєдіяльності.

Медичний контроль не потрібен для пасажирів з обмеженими можливостями, які не вказані нижче. Ніякого попереднього медичного контролю з боку перевізника не потрібно, якщо він не вирішить інакше або якщо у нього є спеціальні інструкції від перевізників, що беруть участь у перевезенні.

У разі, якщо перевізник, який перебуває в контакті з пасажирами (або особою, делегованою пасажиром), отримає інформацію про те, що такий пасажир:

¾ страждає на хворобу, яку такий перевізник вважає активно заразною і передається іншим, або

¾ через певну хворобу або інвалідність може поводитися таким чином або мати такий фізичний стан, який міг би негативно вплинути на здоров'я, самопочуття інших пасажирів та/або членів екіпажу, або

¾ вимагає надання медичної допомоги та/або спеціального обладнання для підтримки стану його здоров'я в польоті, або

¾ стан здоров'я може погіршитися під час або після польоту.

Такий пасажир повинен попередньо отримати дозвіл на політ літаком від медичної влади всіх перевізників, що беруть участь у перевезенні, на підставі інформації про фізичний та психічний стан хворого, отриманий медичною службою безпосередньо або через дипломованого фахівця, знайомого зі станом пасажира, та переданої перевізнику в контакті з пасажиром.

Для отримання згоди іншого перевізника медична інформація має бути надана та передана за запитом місць на рейс цього перевізника. Якщо перевізник, який отримує запит на політ, має обґрунтування сумніву щодо хвороби/інвалідності пасажира, він повинен вимагати медичну інформацію для оцінки та видачі дозволу. Перевізник може відмовити у перевезенні пасажира, якому потрібен дозвіл медиків, а пасажир цей дозвіл не надав.

Медична карта.

Інформація щодо обслуговування хворих пасажирів/інвалідів – INCAD.

Для зручності видачі медичного дозволу для подорожі авіатранспортом (там, де це потрібно) медична служба кожного перевізника та для забезпечення стандарту у процедурах оформлення повітряного перевезення застосовує стандартну форму «Повітряне перевезення за особливими санітарними умовами»(INCAD).

Бланк INCAD або аналогічний бланк обслуговування конкретного перевізника (надрукований на папері або відображений на дисплеї автоматизованої системи) заповнюється у двох примірниках і складається з 3-х частин.

Частина I. Заповнюється агентством/агентом із продажу при контакті пасажиром. Містить всю інформацію необхідної допомоги, наявності супроводу та інших особливостей перевезення.

Бланк повинен бути підписаний самим пасажиром або від його імені, якщо друга частина INCAD заповнена або є інші вимоги. Перша частина копії INCAD має бути прикріплена до квитка пасажира.

При оформленні перевезення пасажира позбавленого слуху чи зору ця процедура не використовується.

Частина ІІ. Заповнюється у тих випадках, коли медичні служби перевізників потребують медичного дозволу на політ. Заповнюється лікарем, що містить короткий опис хвороби, положення в польоті, необхідність спец. обслуговування (носилки, інвалідний візок, медичний автомобіль, кисень, вегетаріанське харчування тощо).

Відомості, які у частині II, не підлягають розголошенню. З цих даних хворий отримує дозвіл від медичних служб перевізника.

Заповнений бланк INCAD або аналогічний бланк про обслуговування повинен бути повернутий до контори перевізника, що перебуває в контакті з пасажиром, для передачі відомостей до автоматизованої інформаційної системи оформлення повітряних перевезень для інформації інших перевізників, які беруть участь у перевезенні пасажира та отримання дозволу від медичних служб цих перевізників.

Частина ІІІ. Заповнюється та підписується пасажиром та містить деклараціюзняття з перевізника відповідальності за погіршення здоров'я за основним захворюванням та про оплату всіх витрат, пов'язаних з наданням додаткового обслуговування.

Бланк Декларації надається пасажиру чи супроводжуючій особі представником перевізника або агентом з реєстрації обслуговуючої компанії під час реєстрації. Супроводжувальна особа має право підпису Декларації лише у випадку, якщо є найближчим родичем чи опікуном пасажира. У разі відмови пасажира або особи, яка його супроводжує, у підписанні зазначеної Декларації пасажир до перевезення не допускається.

Медична карта пасажира, який часто користується повітряним транспортом. (FREMEC).

Для зручності пасажирам, що часто літають хворим/інвалідам, медична служба будь-якого перевізника може видати стандартну медичну карту пасажира FREMEC. Забезпечення бланками цих карток регулюється умовами видавця.

Якщо власник картки пред'явить її протягом терміну дії, перевізники повинні приймати її як дозвіл з усіма обмеженнями, що в ній викладені, та як ідентифікацію хвороби/інвалідності власника. Якщо пасажиру потрібна спеціальна медична допомога або спеціальне обслуговування, то як засіб передачі подібних вимог слід використовувати докладні відомості, які містяться в частині 1 бланка INCAD.

Дозволяється лише зміна розташування заголовків та граф, розмірів та типу шрифту. Стандартний текст картки має бути англійською мовою, (але допускається переклад іншими мовами) крім тих місць, де вживаються загальновизнані медичні терміни.

За відсутності медичної картки (INCAD) пасажир цієї категорії повинен пройти медогляд в аеропорту із заповненням бланка «Повітряне перевезення за особливими санітарними умовами». Пасажира інформують про те, що через пізню інформацію про перевезення можуть виникнути труднощі при забезпеченні деяких спеціальних послуг. За маршрутом польоту надсилають повідомлення про необхідність спеціального обслуговування (PSM).

Обслуговування в аеропорту відправлення.

У квитку хворого пасажира/інваліда після прізвища має стояти код "SP"-що означає "спеціальні процедури". Інформація про наявність на борту ЗС хворих, інвалідів повинна направлятися до аеропортів транзиту, трансферу та призначення.

Кількість інвалідів, хворих на рейси перевізника, може бути обмежена.

Пасажирів з обмеженою рухливістю або дієздатністю забороняється розміщувати в рядах, розташованих біля аварійних виходів та на місцях біля проходу, а також заборонено розміщувати так, щоб вони у разі аварійної ситуації залишали літак через аварійні виходи на крило.

Експлуатант або його уповноважений агент повинен забезпечити наявність в аеропорту пристроїв та послуг для задоволення потреб для людей похилого віку та інвалідів, зокрема, інвалідних візків та інших засобів пересування пасажирів, а також можливість надання медичної допомоги. Якщо пасажиру, який використовує інвалідне крісло, потрібна допомога під час руху до борту ПС, агент реєстрації зв'язується з підрозділом, в обов'язки якого належить надання такої допомоги.

При обслуговуванні пасажирів WCHS, WCHC (система кодів AIRIMP) використовується обладнання, що дозволяє переміщати їх між медичним пунктом аеропорту та повітряним судном, а також піднімати (опускати) безпосередньо до салону ПС (спецмашина типу «автоліфт медичний»).

Відповідно до «Технічних інструкцій з безпечного перевезення небезпечних вантажів повітрям», ІКАО Doc. 9284 AN/905: «З дозволу експлуатанта допускається перевезення невеликих балонів з газоподібним киснем або повітрям у салоні повітряного судна, необхідні виключно для забезпечення життєдіяльності хворих, які супроводжуються медичним персоналом». У решті випадків кисневі балони оформляються і перевозяться повітряним транспортом як небезпечний вантаж.

Для перевезення балонів із газоподібним киснем або повітрям у салоні повітряного судна, необхідних виключно для забезпечення життєдіяльності хворих, які супроводжуються медичним персоналом, мають бути виконані такі вимоги:

1. Балони повинні мати сертифікат про проходження перевірки на заводі-виробнику із зазначенням терміну дії сертифіката та номерами балонів.

2. Номер на балоні повинен відповідати записам у сертифікаті.

3. Балон повинен бути відповідно упакований, щоб уникнути його мимовільного переміщення в салоні ПС.

4. Тара повинна мати відповідне маркування небезпеки: «Незаймистий газ, кл. Небезпеки 2.2».

Для кожного конкретного рейсу перевезення балонів для хворого пасажира має бути заздалегідь узгоджене з Перевізником.

Про наявність на борту хворих пасажирів усіх категорій, що їх супроводжують, і про будь-які спеціальні заходи, вжиті для них завжди повинен бути поінформований командир корабля/старший бортпровідник екіпажу.

Під час обслуговування в аеропорту відправлення хворому пасажиру надають допомогу у проходженні всіх формальностей перед вильотом. Багаж хворих пасажирів приймається до перевезення за загальними правилами, за винятком предметів, необхідних хворим у польоті, та собак, що супроводжують сліпих пасажирів.

Для хворих та інвалідів медичні препарати, складне крісло (коляска), що перевозиться в салоні, милиці перевозяться безкоштовно та не включаються до норми безкоштовного провезення багажу. Милиці розміщуються та закріплюються в безпосередній близькості від пасажира з дотриманням усіх вимог до розміщення ручної поклажі в салоні НД.

Посадка хворих пасажирів (інвалідів) та осіб, що їх супроводжують, повинна здійснюватися до посадки решти пасажирів.

При визначенні черговості відправлення право першої черги надається хворим пасажирам (інвалідам).

У пунктах транзиту хворі пасажири (інваліди) та особи, що їх супроводжують, залишаються на борту ВС за умови дотримання чинних правил безпеки.

Хворі пасажира (інваліди) та особи, що їх супроводжують, висаджуються в

останню чергу.

Пасажирам з обмеженими можливостями, які потребують спеціального обслуговування за медичними показаннями, можуть забронювати різноманітні послуги:

Встановлення нош на борту ПС;

Користування спеціальним візком для пересування в зоні аеропорту до борту літака, а також із занесенням на борт;

Спеціальне харчування, замовлення якого необхідно підтвердити під час реєстрації;

При бронюванні квитків, виділення місць у салоні ЗС для хворого пасажира та його супроводжуючої особи;

Санітарний автомобіль, автоліфт чи послуги носіїв;

Будь-яке інше спеціальне обладнання, призначене для пасажирів з обмеженими можливостями, - таке обладнання або послуги надаються відповідно до комерційної політики перевізника, урядових приписів, чинних тарифів та правил їх застосування.

Перевезення пасажирів на інвалідних кріслах.

Пасажир на інвалідному кріслі та особи, що його супроводжують, перевозяться окремими квитками.

Перевезення індивідуальних інвалідних крісел-візків регламентується відповідними правилами перевізника.

Пасажир, що перевозиться з електроколяскою, допускається до перевезення з особою, що супроводжує, при цьому електроколяска перевозиться на ПС як звичайний зареєстрований багаж.

Інвалідні крісла, джерело живлення яких - електричні батареї, приймаються до перевезення згідно з правилами ІАТА та ІКАО щодо перевезення небезпечних вантажів. Батареї повинні бути безпечним чином прикріплені до крісла, попередньо від'єднані та ізольовані з метою запобігання короткому замиканню. На джерела живлення має бути нанесене відповідне маркування. Рідкісні батареї перевозяться лише у вертикальному положенні.

Організація обслуговування пасажирів на інвалідних кріслах здійснюється через медичні пункти аеропортів, доставка на борт ЗС та в аеропорт від ЗС проводиться спеціальним транспортом окремо від інших пасажирів.

Перевізник повинен надати інформацію до пункту призначення або пункту посадки про те, що на борту є пасажир з інвалідним кріслом, щоб йому після прибуття було надано візок насамперед. У цій інформації вказується ім'я пасажира, місцезнаходження коляски та окремо розташованих електробатарей.

Інвалідне крісло завантажується на борт НД в останню чергу, розвантажується з борту насамперед.

За втрату або пошкодження (псування) спеціальних засобів для пересування (у тому числі крісел-візок), що належать пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, перевізник несе відповідальність у розмірі вартості цих коштів.

Як часто ви бачили серед пасажирів авіарейсу людей з обмеженими можливостями? Думаю, не часто. А все тому, що люди просто не знають, що вже досить давно на міжнародному рівні були розроблені правила перевезення пасажирів, яким за станом здоров'я потрібні дещо інші від звичайних умов перельоту. На сьогоднішній день, всі авіакомпанії Росії та світу надають послуги з авіаперевезення пасажирів-інвалідів.

З чого розпочати підготовку до польоту, якщо пасажир інвалід?

Під час бронювання квитків варто звернути увагу агента на те, що квиток купується на пасажира-інваліда. При цьому агент робить особливу оцінку-запит у замовленні. Цей запит потрапляє до авіакомпанії. Таким чином, перевізник отримує сигнал, що на певний рейс та дату необхідно вжити додаткових заходів для забезпечення посадки та висадки пасажира з обмеженими можливостями. Як правило, усі авіакомпанії протягом кількох днів підтверджують запит на перевезення пасажира-інваліда. Тому бронювати квитки варто заздалегідь. Тут важливо ще розуміти, що деякі пасажири здатні подорожувати одні, а деяким потрібний супроводжуючий або кілька крісел для перевезення, наприклад, для хворого на ношах. Все це також обумовлено при бронюванні квитків.

Також буде не зайвим приблизно за день до вильоту зателефонувати до кол-центру авіакомпанії та переконатися, що у броні авіаквитка є відповідна відмітка, що пасажир є інвалідом.

Проходження передпольотних процедур пасажиром з обмеженими можливостями

Усі передпольотні формальності пасажири з обмеженими можливостями проходять позачергово. Якщо пасажир пересувається на колясці, його коляска слід у багажне відділення, а людині надається коляска аеропорту, якщо це допускається станом пасажира. При цьому особисті коляски, ноші або спеціалізоване крісло пасажира перевозяться як багаж безкоштовно і не входять в норму провезення багажу. У салон люди з обмеженими можливостями можуть брати також безкоштовно милиці, тростину, ходунки та кисневий балон. Рекомендується необхідні медикаменти брати із собою у салон, а другий комплект поміщати у багаж. Собака-поводир, до речі, теж перевозиться безкоштовно, якщо він має всі підтверджуючі документи. Довідка про допустимість перельоту також необхідна пасажиру з обмеженими можливостями, т.к. без її наявності авіакомпанія має право не брати на себе відповідальність за перевезення пасажира-інваліда.

Розміщення пасажирів-інвалідів на борту літака

У літак пасажири-інваліди прямують насамперед. Їх розміщують на зручних для них місцях, але не біля запасних виходів і не в перших рядах крісел. У польоті їм виявляється увага із боку супроводжуючих чи персоналу авіакомпанії. Літак такі пасажири залишають останніми, отримують свої коляску або ноші, а обладнання, отримане в аеропорту вильоту, здають персоналу аеропорту прибуття, що зустрічає.

Сподіваюся, що отримана інформація буде вам корисною, а переліт пройде гладко і спокійно.

Транспортування людей з обмеженими можливостями – можливість для кожного!

Сьогодні життя людей з обмеженими можливостями, які вимушені через обставини, перебуває більшу частину часу будинку, пов'язане з пошуком можливості відвідати нові місця або просто дістатися лікарні чи поліклініки. Ми пропонуємо послугу, яка трохи урізноманітнить життя маломобільних громадян, і водночас дозволить з комфортом добиратися до потрібного місця.

Наші автомобілі для транспортування людей з обмеженими можливостями, Обладнані за останнім словом техніки, так як в першу чергу ми думаємо про зручність людей, які потребують особливих умов пересування в спеціалізованому транспорті. Салон широкий і просторий, тому в ньому можна розташувати інвалідний візок у зручному для пасажира місці. Безпека забезпечується наявністю ременів та спеціальних кріплень, що не дозволяють колясці рухатися по салону під час руху.

Ще однією відмінною особливістю нашого медичного таксі для людей з обмеженими можливостямиє можливість перевезення лежачих хворих. Крім того, салон спецтранспорту обладнаний кондиціонером, тому за будь-якої погоди під час поїздки людина в інвалідному візку відчуватиме себе затишно та комфортно. Так як подібні поїздки для людей, які мають інвалідність, найчастіше єдина можливість побачити місто не з вікон квартири, наші машини мають широке скло, що дозволяє за бажанням спостерігати за тим, що відбувається навколо. Саме тому до нашої компанії часто звертаються люди з метою екскурсійної поїздки для людей з обмеженими можливостями.

Наша компанія перед кожною поїздкою обов'язково укладає договір із замовником, який є одночасно і страховкою, на випадок непередбачених ситуацій. Подібна послуга також є не надто поширеною у місті, тому ми вважаємо її своєю перевагою перед іншими фірмами – перевізниками інвалідів-візочників.

Таким чином, людина з обмеженими можливостями, звертаючись до нас, отримує:

• максимальний комфорт під час подорожі;
• можливість розмістити інвалідне крісло прямо у салоні;
• укладання договору;
• доступні ціни на повний комплекс послуг

Телефонуйте нам і скористайтеся сервісом транспортування інвалідів, який не залишить і тіні печалі, а наповнить життя яскравими емоціями та гарним настроєм.

Транспорт для людей з обмеженими можливостями

Для транспортування людей з обмеженими можливостями наша служба використовує новий спеціально обладнаний транспорт марки. Ford Tranzit.

Обладнання для людей з обмеженими можливостями

Для транспортування людей з обмеженими можливостями наші співробітники використовують як стандартні для медичного спецтранспорту жорсткі ноші з подушкою та ковдрою, так і медичне крісло для перенесення сидячих пацієнтів, при необхідності використовуються м'які ноші.

27.09.2018. На лінію медичного таксі випущено третій новий автомобіль Форд Транзіт!

Раді повідомити про вихід на лінію третього нового санітарного автомобіля Форд Транзит 2018 випуску!