„Emirates“ oro linijų bendrovės „Airbus A380“ salono schema ir geriausios vietos. „Diamond Airbus A380“: „Emirates Airlines“ pakelia prabangos kartelę į naujas aukštumas (5 žvaigždučių vaizdo įrašas)
Lapkričio mėnesį Emirates pristatė savo 100-ąjį A380, tik pagalvokite apie skaičių – ŠIMTAS! Kiekvienas tokio tipo skrydis į Europos miestus uždaro vietinių oro linijų skrydžius, du kartus per dieną skrenda iš Domodedovo į Dubajų arba, labai tikėtina, šis konkretus orlaivis jus pasitiks antrajame jungiamajame segmente iš Dubajaus, kur skridote su „flydubai“ ir jo šakotais maršrutų tinklais į Rusijos regionus, Ukrainos miestus ir NVS šalis. Įsivaizduokite, kas 2 minutes kažkur pasaulyje pakyla milžiniškas A380!
Dubajuje vykusioje aviacijos parodoje šis lėktuvas tradiciškai sulaukė kone didžiausio lankytojų dėmesio. Kuo jubiliejinis A380 išsiskiria ir kuo neįprasta?
Sveiki atvykę!
„Emirates“ yra didžiausias pasaulyje „Airbus A380“ operatorius ir skraidina orlaivius nuo 851 km iki Kuveito iki ilgiausio Emyratų tinklo maršruto iki Naujosios Zelandijos Oklando (14 193 km).
100 orlaivių jau yra nacionalinio vežėjo iš Dubajaus parke, o dar 42 lėktuvai yra užsakyti. A380 Emirates aplankė 71 pasaulio oro uostą, o iš viso tokį tipą priima 241 oro uostas.
Ekonominė klasė:
Šio lėktuvo ypatybė – nauji IFE ekranai, jie didesni, tokie pat, kaip ir naujoje ekonominėje klasėje, kuri buvo pristatyta ten, Dubajuje, „Boeing-777“ laive, apie tai papasakosiu atskirai. Ekonominė klasė A380 laive užima visą apatinį aukštą.
Vaikų meniu pavyzdys:
Pakylame į antrą aukštą ir atsiduriame naujame verslo klasės keleiviams skirtame bare. Tai sukuria iliuziją, kad esate verslo lėktuve.
Verslo klasė.
Išdėstymas standartinis, tačiau „aukso“ mažiau, daugelis tradiciškai „auksinių“ elementų buvo pakeisti chromuotomis plokštėmis:
Pirma klasė.
Neaišku kodėl, bet jubiliejiniame 100m A380 Emyratai neužsakė naujų pirmos klasės kajučių, tad naujovių čia nėra. Tačiau visa tai taip pat atrodo elegantiškai:
Ir dušas lėktuve!
Vandens bakas talpina 5 minutes vandens vienam keleiviui.
Jei jums pasiseks ir A380 skrenda tiesiai į jūsų miestą, nedvejodami užsisakykite!
Keletas 2018 m. orlaivių turi ypatingą spalvinimą, skirtą 100-osioms šeicho Zayedo gimimo metinėms.
Arba sujunkite „flydubai“ skrydžius su „Emirates“. Tokiu atveju „Boeing 737“ lėktuve rasite nemokamą maitinimą ir bagažą, lengvą susisiekimą ir pervežimą į 1 ir 3 terminalus. Mano akimis žiūrint, „flydubai“ ir „Emirates“ derinys yra tobulas derinys su galimybe plėsti Emyratus maršrutų tinklas į daugelį miestų Rusijoje ir NVS šalyse, kur keleivių srautas yra nepakankamas tiesioginiam Emyratų skrydžiui (juk jo parke yra tik plataus korpuso laineriai).
Pigūs bilietai su patogiais filtrais bagažo kainai ir dar daugiau, ko ieškau tik čia: Aviasales! Aviasales ieško skrydžių visur, o jūs pasirenkate, kur apsimoka pirkti. Nuoširdus, paprastas ir skaidrus.
Neturite LiveJournal paskyros? Sekite naujienas socialiniuose tinkluose:
Aš visada prisijungęs
„Emirates Airline“ yra oro linijų bendrovė, įsikūrusi Dubajuje (Jungtiniai Arabų Emyratai). Tai didžiausia oro linijų bendrovė Artimuosiuose Rytuose, vykdanti 2500 skrydžių per savaitę ir šimtus kartų daugiau keleivių. Todėl „Emirates“ valdo vieną didžiausių pasaulyje keleivinių lėktuvų „Airbus A380 800“.
Šis laivas vadinamas plataus korpuso, jis turi du denius. Viršutinė tęsiasi per visą fiuzeliažo ilgį, o plotis lygus orlaivio pločiui. Dėl šios priežasties kabinos plotas yra 550 kvadratinių metrų ir jame gali apsistoti 525 žmonės tipinėje trijų klasių konfigūracijoje.
Lėktuvų išdėstymas ir geriausios sėdynės
Airbus a380-800 Emirates salono žemėlapis
Apsvarstykite trijų klasių schemą, kurią „Dubai Airlines“ naudoja ilgesnio nuotolio skrydžiams ir yra labiausiai paplitusi.
Viršutiniame denyje yra dvi klasės:
- „First Class“ talpina 14 kajučių, jos yra nuo 1 iki 4 eilės;
- „Verslo klasė“ talpina 76 sėdimas vietas, nuo 6 iki 26 eilių.
Pagrindiniame denyje:
- „Ekonominė klasė“, kurioje yra 399 vietos nuo 43 iki 88 eilių.
Pirmos klasės privačios kajutės
Sėdynės pirmoje klasėje nuo
skiriasi ne tik padidintu komfortu, bet ir nepaprastu visos salono išplanavimu. Čia jūsų vieta bus trijų metrų ilgio ir pusantro metro pločio skyrius su durimis. Kabinoje įrengta iki 180 laipsnių kampu išsiskleidžianti masažinė kėdė, pagaminta iš natūralios odos. Didelis ekranas suteiks platų pramogų programų, filmų ir žaidimų pasirinkimą. Asmeninius daiktus galima sudėti į spintą, yra veidrodis, tualetinis staliukas. Kiekvienas šios klasės keleivis turi mini barą. Darbui praverčia ištraukiamas stalas, kurį galima reguliuoti pagal Jūsų pageidavimus
apšvietimas. Viso skrydžio metu yra lizdai, 2 USB įėjimai ir internetas. Visa kabina pagaminta iš natūralaus poliruoto medžio. Atsižvelgiant į dušo kabinos buvimą ir sumanų meniu, paslauga yra penkių žvaigždučių viešbučio lygio.
Nepaisant visų kabinos privalumų, kai kuriose vietose yra ir trūkumų. Pavyzdžiui, keleiviai pirmoje ir paskutinėje eilėse gali patirti nepatogumų dėl šalia esančių virtuvės ir tualeto. Nuolat degančios šviesos ir garsai, sklindantys iš techninių patalpų, gali sutrikdyti jūsų ramybę.
Verslo klasė
Ši klasė taip pat suteiks komforto. Yra visiškai atlošta kėdė, stalas, skirta bagažo vieta ir mini baras. Patogumui yra pertvara, kuri pagal valią krenta arba pakyla. Sėdynės išdėstytos taip, kad keleivis visada galėtų patekti į koridorių. Prieiga prie Wi-Fi leidžia laisvai naršyti internete, taip pat Jūsų dispozicijoje yra LCD monitorius su aviakompanijos parengta pramogine programa.
Šioje klasėje vietos, esančios kraštutinėse eilėse, nebus visiškai palankios. Jie yra šalia baro, virtuvės ir tualetų, todėl žmonių judėjimas kels triukšmą, trikdys ramybę.
Ekonominė klasė
Apatinis denis yra visiškai pritaikytas ekonominei klasei ir yra padalintas į 4 holus. Keleivių sėdynėse įrengti specialūs ekranai, kurie visi sujungti su centrine pramogų sistema, apimančia filmus, programas ir žaidimus keliomis kalbomis. Kiekvienas monitorius aprūpintas interaktyviu žemėlapiu, leidžiančiu sekti skrydį. Vaikas gali naudotis vaikiško meniu funkcijomis. Atstumas tarp eilių didesnis nei 80 cm, kėdės plotis – 45 cm, tai yra standartinės sąlygos.
Sėdynės 43 eilėje atrodo patogios, nes yra daugiau vietos kojoms nei įprastai. Tačiau pati vieta turi nemažai trūkumų. Pirma, porankiai yra užrakinti. Antra, artima techninių patalpų vieta ir laiptai į antrą aukštą nesukuria ramios aplinkos. Nuolat esant nedideliam ir visą parą eismui sukels nepatogumų.
45 ir 54 eilėse privalumas bus didelė erdvė kojoms ir priešais jus nebus atlošiamos sėdynės. Tualetų trūkumas suteikia malonią apžvalgą, ko negalima pasakyti apie 67 eilę.
Dėl to, kad prieš šias eiles yra avariniai išėjimai, jose negali sėdėti keleiviai su negalia, nėščios moterys ir vaikai ar pagyvenę žmonės. Saugumo požiūriu šios vietos yra labiau mėgstamos tos, kurios sukuria sveiko ir sveiko proto įspūdį. Taigi aviakompanijos daro prielaidą, kad nelaimės atveju žmogus nepanikuos ir galės atidaryti gelbėjimosi liuką.
68 ir 81 eilės sėdynės (A ir K) pasižymi ypatingu komfortu, nes nėra gretimų sėdynių.
Kraštutinės 88-osios eilės vietos bus itin nepatogios. Sėdynių atlošai čia neatsilenkia, o tai turi įtakos komfortui. Tualetų ir laiptų artumas kels triukšmą, o likusi dalis vargu ar bus rami. Šių vietų nepageidautina pirkti, tačiau saugumo požiūriu jos yra patikimiausios.
Keleiviai mėgsta rinktis vietas šalia iliuminatoriaus. Šios vietos gali būti vadinamos geriausiomis, kai skrydis vyksta dienos metu. Naktinis skrydis jūsų nenudžiugins gražiais debesimis ir saule. Nuošali vieta prie lango, ramu. Be to, šioje vietoje žmogui trukdyti sunku, bet jei reikės išeiti, teks iškraustyti kaimynus.
Lėktuvo A380 800 privalumai
Didžiausias orlaivis pasaulyje - Airbus A380 800 turi daug teigiamų aspektų, būtent:
- talpa;
- erdvumas;
- Lengvas kilimas ir nusileidimas;
- Skrendant virš jūros ar kalnų vibracijos nėra labai juntamos;
- Patogios keleivių sėdynės;
- Jauki aplinka su šviesiu interjeru;
- Atsipalaidavimo zonų (barų, neapmuitinamų parduotuvių) prieinamumas;
- Skanus maistas;
- Mandagūs darbuotojai.
Airbus A380-800 yra didžiausias lėktuvas, kuriame viskas beveik idealiai apgalvota, patogiam net ilgam skrydžiui, kurio metu galima ir atsipalaiduoti, ir dirbti.
yra Jungtiniams Arabų Emyratams priklausanti oro linijų bendrovė. Jo žinioje yra 38 didžiausi keleiviniai laineriai pasaulyje. Visų orlaivių kabinos skirstomos į 2 tipus, tarp kurių yra nedideli skirtumai.
Daugumoje orlaivių yra „Airbus A380“ būdinga schema. Jis skirtas 14 pirmos klasės keleivių 1–4 eilėse, 76 verslo klasės keleiviams 6–26 eilėse ir 399 ekonominės klasės keleiviams 43–88 eilėse.
Kito išplanavimo skirtumas yra ekonominės klasės vietų skaičiuje (jų yra dar 7) ir eilučių numeracijoje. Todėl prieš pirkdami būtinai pasidomėkite aviakompanijos darbuotoju dėl konkrečios sėdynės vietos. Norėdami tiksliai sužinoti, koks bus jūsų skrydžio išdėstymas, galite.
A380 turi 2 denius. Viršutiniame aukšte telpa pirmos ir verslo klasės keleiviai, o apatinis – ekonominės klasės keliautojams.
Pažvelkime į „Emirates Airbus A380-800“ salono išdėstymą, sužinokite, kur yra geros / blogos sėdynės.
Pirma klasė
1-4 eilutės skirtas pirmai klasei. Šios vietos išsiskiria ypatingu komfortu. Kiekvienas keleivis apgyvendinamas atskirame skyriuje su durimis, kuriame yra 180 laipsnių atlenkiama sėdynė, didelis ekranas, rozetės, internetas, individualus apšvietimas ir mini baras.
VIP keleiviams siūlomas išskirtinis meniu, dušai ir penkių žvaigždučių viešbučio lygio aptarnavimas.
Tačiau kai kurios vietos yra mažiau patogios nei kitos. Pirmos ir ketvirtos eilių keleiviai yra šalia tualeto ir virtuvės, o tai yra tam tikras diskomfortas. Keleiviai perspėja, kad naktinio skrydžio metu techninėse patalpose nuolat degančios šviesos ir iš jų sklindantys garsai trukdo ramiai ilsėtis.
Verslo klasė
Verslo klasės keleiviai 6-26 eilutės. Visos vietos išsiskiria dideliu komfortu. Foteliai lengvai virsta patogiomis lovomis.
Tačiau vis tiek geriau nepirkti bilietų į 7, 20, 21 ir 23 eiles, nes ant jų sėdėti nebus labai patogu dėl baro, tualetų ar virtuvės artumo. Keleiviai nuolat kraustosi į technines patalpas, drumsčia ramybę.
Jei skrydžio metu norite pailsėti, nereikėtų rinktis geltonai pažymėtų vietų.
Ekonominė klasė
Pereiname į apatinį aukštą, kur įsikūrę keleiviai, įsigiję ekonominės klasės bilietus. 43-88 eilėse jiems skirtos 399 vietos.
Kiekviena sėdynė turi savo monitorių, įkrovimo lizdą, atskirą USB prievadą. Taip pat yra garso ir vaizdo pramogų sistema. Papildomai sumokėję galėsite prisijungti prie interneto.
Eilutės yra išdėstytos 80 centimetrų atstumu. Šis atstumas tarp eilučių yra standartinis ekonominei klasei.
AT 43 eilutė dėl sienos yra daugiau vietos kojoms nei įprastai. Be to, šios eilės keleiviams niekas neatlenks sėdynių atlošų. Tačiau nepaisant kai kurių privalumų, yra ir reikšmingų trūkumų. Kaip ir visose priekinėse eilėse, porankiai yra užrakinti.
Netoliese yra laiptai, vedantys į viršutinį denį su po jais esančia technine patalpa, skirta laivo laidininkams. Šiame kambaryje šviesos niekada neužgęsta, o skrydžio palydovės ir stiuardai nuolat girdimi vaikštant.
Be to, į šalia esantį tualetą keleiviai eina ir dieną, ir naktį. Be viso to, garsas, kuris girdimas atidarant ir uždarant magnetinį užsegimą, kuris blokuoja judėjimą į viršutinį denį, neleidžia ramiai miegoti. Visi šie trūkumai sukelia didelių nepatogumų.
Apatinė eilutė, labai judrios vietos.
AT 45 eilutė yra papildomų privalumų, nes padidėja erdvė kojoms.
50 eilučių (A, B, C ir H, J, K) esantis prieš pat pirmąjį avarinių išėjimų bloką. Sėdynių atlošai čia gali būti fiksuoti arba šiek tiek apriboti atlošimą.
Keleiviai 51 eilutė taip pat negalės atlenkti sėdynių atlošo iki galo, nes jie remiasi į virtuvės sieną. Sutikite, ilgas skrydis sėdimoje padėtyje gali sukelti daug diskomforto.
Keleiviai, įsigiję bilietus už 54A ir 55A sėdynės, turės šiek tiek mažiau vietos kojoms dėl garso ir vaizdo pramogų serverio po sėdyne priekyje.
Sėdynės 54 eilėje (D, E, F, G) taip pat yra vieni patogiausių. Čia galite laisvai ištiesti kojas, į priekį atsiveria normalus vaizdas ir niekas ant jūsų neatrelės kėdės atlošo. Be to, virtuvė yra priešais, o ne tualetai, kaip 67-oje eilėje, kuri vis tiek yra šiek tiek geresnė.
Nors pašaliniai kvapai ir garsai jus lydės viso skrydžio metu.
Vietose, esančiose, yra tam tikrų trūkumų 65, 66, 78 ir 79 eilutės. Tai apima arti tualetų, sukeliančių nerimą ir nesugebėjimą visiškai atlošti kėdės.
Sėdynės 67 ir 80 eilių, yra įrengta papildoma laisva vieta kojoms ir keliams. Šios sėdynės rekomenduojamos keliaujantiems kartu, nes iš eilės yra tik 2 vietos. Tačiau arti tualetų vieta trukdo poilsiui, nes keleiviai nuolat į juos eina ir kartais stovi eilėse.
Išskirtinis komfortas 68 ir 81 sėdynės (A ir K) dingusios kėdės dėka.
AT 82 eilutė yra papildomos vietos kojoms, bet priešais yra laive įrengta virtuvė.
Sėdynės 87 eilės (C, H) nelabai patogus. Tualeto artumas skrydžio metu sukelia tam tikrą diskomfortą: keleiviai nuolat eina pro šalį, liečia alkūnes ar lipa ant kojų.
Paskutinės vietos 88 eilutės yra labiausiai neramūs ir nepatogūs. Patogiai atsipalaiduoti nėra galimybės, nes sėdynių atlošai neatlošia. Be to, šalia yra tualetai ir laiptai, kurie labai papildo nepatogumus. Todėl labai nepageidautina pirkti bilietus į šį serialą.
01. Bet koks skrydis prasideda iš oro uosto. Dubajuje visiems, kurie skraido su Emirates, yra terminalas-3. Didžiausias (1 713 000 kvadratinių metrų) ir modernus. Jis atidarytas palyginti neseniai ir pradėjo veikti 2008 m. Kiti terminalai yra šiek tiek senesni ir ne tokie gražūs. Trečiajame viskas tiesiog puiku! Šviečia ir šviečia. Galbūt savo infrastruktūra fantazijos nenustebins – nors ir yra lygiai, bet savo grožiu tikrai užkabins.
02. Vienu metu jie sakė, kad visas terminalas buvo skirtas tik Emyratams. Tačiau jis aptarnauja ir kitus orlaivius. Nors artimą draugystę su aviakompanija galima atsekti: jų informaciniai stalai yra visur.
03. Kietas, chromuotas liftas.
04. Neturiu didelės skraidymo patirties, gal yra oro uostų, kur Duty-Free įspūdingesnis. Tačiau ši vieta man pasirodė nerealiai didžiulė. Prekiaujama firminiais daiktais, papuošalais ir buitine technika. Iš viršaus galite pamatyti šiek tiek verslo klasės holo. Jo plotas iš tikrųjų yra lygus tam, kurį užima Duty-Free.
05. Aviakompanija šiame oro uoste turi dviejų tipų sales specialiesiems keleiviams: pirmosios ir verslo klasės. Pirmasis, matyt, dar šaunesnis, bet šiandien ne apie jį... Nuo čia viskas ir prasideda: prekystaliai, krūva administratorių, kurie įleidžia keleivius. Atrodo, kad dizainas nėra ypatingas. Bet viskas taip apgalvota, stilinga ir ne apgalvotai. Nuo to puiku.
06. Visi darbuotojai vilki Emyratų uniformą.
07. Terminale-3 išilgai ištemptas verslo salė. Nuo pradžios iki galo galima eiti apie 20 minučių.Kas 50 metrų yra tokie įvairaus išplanavimo užkampiai ir kampai. Struktūra panaši, tačiau yra nedidelių stilistinių skirtumų. Kai kur raudoni, kai kur smėlio spalvos foteliai. Čia yra nugaros, o čia yra porankiai. Visur daug šviežios spaudos įvairiomis kalbomis. Visame kambaryje yra keli dušai. Jei norite nusiprausti, prieikite prie darbuotojų ir praneškite apie tai. Kartais susidaro eilė, tokiu atveju tave registruoja ir pakviečia, kai atsilaisvina vieta. Po kiekvieno žmogaus viskas nuplaunama, išdėliojami švieži kojų kilimėliai, rankšluosčiai, priedai dantų plovimui ir valymui. Didelis pliusas: visur yra lizdai, nereikia jų ieškoti. Jie supranta, kad tai svarbu.
08. O prie šių stalų galėsite patogiai pavalgyti. Kalbant apie skanų: yra daug maisto ir gėrimų. Patiekiamas šampanas „Veuve Clicquot“.
Rožinėmis kelnėmis – jauniausias keleivis. Mergina nuo vaikystės mato tokį grožį. Pasisekė! Nesiskundžiu, bet vis tiek puiku, kai prie gražuolės prisijungi nuo mažens.
09. Dar 50 metrų ėjome ieškodami kampelio, kuris patiktų visiems. Kita maisto zona, bet kitos formos. Maistas visur vienodas, nereikia eiti ir rinktis. Nors kiekvieną kartą sugalvojus kyla mintis: hmm, gal čia kažkas ypatingai skanaus?
10. Man visada įdomu žiūrėti į veidus. Šį kartą man buvo įdomu, kas skraido verslo klase? Ar šie žmonės turi bendrą vardiklį? Bet visi tokie skirtingi. Yra kadrų, kurie labai primena prekeivius iš turgaus, kurie mokėjo kelis tūkstančius dolerių, kad galėtų patogiai skristi.
11. Mes vaikščiojome šiek tiek daugiau ir vėl susidūrėme su nauju interjeru. Rūpestingi žmonės apdairiai įrengė kištukinius lizdus porankiuose. Dar vienas pliusas prie oro uosto karmos – belaidis internetas. Nereikia lakstyti ir ieškoti slaptažodžių bei išvaizdos. Viskas aiškiai parašyta. Tiesa, jis negalėjo susidoroti su išskrendančių srautu ir kartais pasidavė. Norėčiau, kad tai būtų ištaisyta. Fone matosi lovos, primenančios gultus.
12. Ant jų galite patogiai įsitaisyti ir miegoti, jei iki išvykimo neužtenka laiko įsiregistruoti viešbutyje.
13. Kai kuriems skrydžiams, ypač dideliems A-380 tipo laineriams, išėjimai numatyti tiesiai iš verslo salės. Jie paskelbs, pakvies ir išsiųs nusileisti.
14. Verslo holo vartai - Nr.18.
15. Lineris A-380 atrodo fantastiškai milžiniškas. Šio koloso ilgis yra apie 72 metrai. Šie orlaiviai buvo paleisti palyginti neseniai – nuo 2007 m.
16. Einame į laivą. Mūsų kelias eina per stilingą stiklinį koridorių, tada per teleskopinę rankovę. Tik du aukštai. Žemiau matote eilę įlaipinti ekonomine klase.
17. Skirtinguose pasaulio oro uostuose, pavyzdžiui, Australijoje, yra ir kitų tipų teleskopinės movos. Jie sujungti prie įėjimo, tačiau atskirti pertvara: kairėje - ekonomija, dešinėje - verslas. Tada jie išsiskiria į atskiras rankoves ir pakyla skirtingomis kryptimis.
18. Kad gautų A-380, oro uostas turi atitikti tam tikrus reikalavimus. Viena iš jų – tokios kopėčios. Atrodo, kad jų yra trys. Liko – personalui. Darbuotojų daug, kartais skrydis trunka 20 valandų, dirba pamainomis. Kopėčios ekonomiškai – centre. Aukščiau - verslo klasei. Be to, oro uoste turėtų būti speciali tam tikro ilgio juosta.
19. Beje, nuo kovo 31 dienos Dubajuje įvestas mokestis turistams. Užsieniečiai už naktį emyrate moka nuo 7 iki 20 dirhamų, priklausomai nuo viešbučio įvertinimo žvaigždutėmis. Surinktomis lėšomis bus iš dalies finansuojama tarptautinė paroda EXPO-2020.
20. Mus sutinka, pasisveikina, atpažįsta vietą ir parodo kur eiti. Kad vėliau neteisingas posūkis netrukdytų kitiems keleiviams.
21. Taip atrodo salonas. Visos sėdynės sulankstomos į horizontalią lovą. Mano nuomone, geriausia vieta yra kairėje pusėje ir šalia iliuminatoriaus. Nuleidžiate pertvarą ir atsiduriate laikinoje mažoje būdelėje.
22. Paslauga pilna! Jie siūlo šampaną ir sultis. Labiausiai išalkę, neturintys laiko apgyvendinti, reikalauja meniu, kurį iškart gauna.
23. Šie žmonės sugebėjo užsidirbti verslo klasėje.
24. Kur be nuotraukos instagramui. Mandagūs skrydžio palydovai visada padės.
25. Tai, mano nuomone, atrodo pati geriausia vieta. Atrodo, kad esi už sienos, niekas nemato, niekas neblaško. Smagu, kad yra dėžė, kurioje galima susidėti daiktus, kurių prireiks skrydžio metu.
26. Sudėjau viską, kas man gali būti naudinga 17 valandų skrydžiui.
27. Ir lizdas rastas! Kartu du USB, su kuriais galima įkrauti bet ką, 17 colių monitorius, leidžiantis ne tik žiūrėti filmus ir klausytis muzikos, bet ir matyti, kur yra lėktuvas. Šiek tiek žemiau – žurnalai ir instrukcijos. Dar viena speciali dėžė, kurioje yra vieta batams. Apie tai galite pamiršti skrydžio metu, keleiviams įteikiamos specialios vienkartinės kojinės, kurios užsimaunamos ant savų.
28. Kairėje yra patogus postamentas su nuotolinio valdymo pulteliu. Jie valdo daugialypės terpės sistemą. Dezinfekuotos ausinės supakuotos į plastikinį maišelį.
29. Jie įteikė specialų kosmetikos krepšelį su skustuvu, skutimosi žele, šukomis, „Bvlgari“ kosmetikos rinkiniu, šepetėliu, dantų pasta.
30. Daugelis klaus, kam mokėti tokią milžinišką pinigų sumą už verslo klasę? Ant jų galite nusipirkti naują objektyvą ir ne tik. Yra daug priežasčių. Svarbiausia yra galimybė ištiesti kojas, paversti kėdę lova, kaip atsipalaiduoti. Įskristi kaip energingas agurkas, pasiruošęs darbui, besidžiaugiantis gyvenimu. Ir ne vytinta dešra kietomis kojomis, kurios vienintelis noras – parą pamiegoti, atsigauti.
31. Kojinės ir akių pleistras.
32. Aš taip pat norėjau padaryti instagramą, girtis, kaip man tinka. Nežinau kiek aišku iš nuotraukos, bet buvo tikrai patogu.
33. Matosi, kad viskas, ko reikia, yra ant spintelės. Gėrimų yra kiekvienam skoniui. Bet butelio nebuvo kaip atkimšti. Rūpestingi skrydžio palydovai viso skrydžio metu siūlė ko nors atsigerti. Nebuvo net užuominos apie troškulį.
34. Pašildyti riešutai patiekiami su šampanu. Nuostabu, kiek ši paprasta procedūra gali pakeisti skonį! Jie tampa švelnūs ir minkšti. Myliu juos? Rekomenduoju pabandyti sušildyti. Tu nepasigailėsi!
35. A-380 sparnas yra įspūdingo dydžio. Jo plotas – 842 kvadratiniai metrai. Lėktuvas labai įspūdingas. Norėdami visiškai nudažyti, jums reikia 3600 litrų dažų.
36. Pirmame plane yra standartinis, visai ne mažas lėktuvas. A-380, kuris yra už nugaros, fone - žaislas su žaislu.
37. Filmuoti praktiškai neįmanoma. Iliuminatorius pasviręs, norint nufotografuoti, reikia rimtai pakelti fotoaparatą. Stiklo iškraipymas gadina visą kadrą. Supratau, kad mūsų maršrutu skrenda kitas A-380. O laiko tarpas trumpas. Keista, turint omenyje, kad Australijos-Naujosios Zelandijos skrydis buvo pusiau tuščias.
38. Panašiame lėktuve, bet jau Australijos įmonėje kraunamas maistas. Apskritai šiam transportui buvo išrastas didžiulis skaičius specialių keltuvų-neįgaliųjų vežimėlių, nes prieš tai tokių prietaisų net nebuvo. Norėdami susigrąžinti lėktuvo išlaidas, turite parduoti daugybę bilietų. Vieno tokio paukščio kaina – 389,9 mln.
39. Įjungta kamera, sumontuota lėktuvo galo apačioje. Jūs matote, kur mes einame.
40. Už 20 USD galite nusipirkti 100 megabaitų interneto. Nuotraukų nežiūrėjau, užteko visam skrydžiui. Ne per greitai, išjungtas pusvalandžiui dėl palydovų. Tačiau pats faktas, kad skrendate 10 000 kilometrų aukštyje ir galite pasitikrinti paštą, pabendrauti su mergina ir šeima, yra žavingas ir visu gražumu apibūdina XXI amžių.
41. Verslo klasėje maistas skanus ir gausus. Maisto čia daug, išalkti neįmanoma.
Skrydis didžiausiu keleiviniu lėktuvu A380 įvyko, kai su žmona medaus mėnesio iš Maskvos skridome į Dubajų. Ir žinote, kad tai buvo geriausias mūsų atostogų priedas. Be to, lėktuvas buvo viena geriausių oro linijų pasaulyje – „Fly Emirates“.
Kas nežino, kiekviena aviakompanija komplektuoja savo lainerių kajutes, ir aš žinojau, kad „Emirates“ bus viršuje. Tačiau kai pamačiau šį stebuklą gyvai, buvau šokiruotas. Jie neišnaudojo didžiulių orlaivio plotų, stumdami maksimalų vietų skaičių, kad padidintų talpą, „Fly Emirates“ įrengė saloną taip, kad kiekvienas keleivis patirtų nepamirštamą ir patogų skrydį. Beje, be ekonominės ir verslo klasės, jie taip pat pagamino pirmąją klasę, kurioje galite išplėsti sėdynę iki visiškai horizontalios padėties.
Skridome ekonomine klase, bet aptarnavimas buvo aukščiausios klasės. Amžinai besišypsančios stiuardesės, skanus maistas, bet kokių pageidavimų išpildymas – tai tik dalis malonių dalykų. Daugialypės terpės ekranai priekinėse nugarėlėse kiekvienam keleiviui su filmais, muzika, žaidimais, prieiga prie interneto ir dar daugiau (beje, rusų kalba) puikiai papildė sklandžiausią skrydį. A380, beje, yra geriausia garso izoliacija.
Mane nustebino nemokamas alkoholis nuo alaus iki brangaus viskio bet kokiu kiekiu. Juo skridome namo, paprašėme poros skardinių alaus, atnešėme lyg su malonumu. Man atrodo, jei prašyčiau alaus dėklo, tai ir atneštų. Patogiai įsitaisęs kėdėje, žiūrėdamas visiškai naują filmą ir gerdamas šaltą alų pamiršti, kad esi kelių tūkstančių metrų aukštyje.
