Kopimas į Ai-Petri plynaukštę automobiliu, už kurį turistai kopia aukštyn. Ai-Petri kalnas, Krymas, funikulierius Kokie yra Ai-Petri takai

Ai-Petri kalnas yra viena iš populiariausių vietų Kryme ir viena iš jo vizitinių kortelių. Taip pat garsusis funikulierius "Miskhor - Ai-Petri", kuris leidžia lengvai pasiekti kalną. Kalno pavadinimas kilęs iš graikiškų šaknų ir reiškia „Šventasis Petras“. 1234 m aukščio Ai-Petri kalno aukštis suteiks galimybę mėgautis puikiomis panoramomis ir pajusti skirtumą tarp subtropinio ir kalnų klimato.

Kaip patekti į Ai-Petri

Ai-Petri kalnas yra viena iš Ai-Petri Yayla viršūnių, esanti virš Alupkos miesto ir miesto tipo gyvenvietės Koreiz (Miskhor nėra atskira gyvenvietė, bet yra įtraukta į Koreizą).

Lynų kelias į Ai-Petri

Oficialus Ai-Petri funikulieriaus pavadinimas yra Miskhor - Ai-Petri. Lynų keltuvą galima laikyti atskira atrakcija. Darbo laikas nuo 9:00 iki 17:00 pakilimui ir iki 18:00 nusileidimui. Be pertraukų ir poilsio dienų. Tik pavasarį užsidaro priežiūros darbams. Dabartines kainas ir naujienas galite peržiūrėti oficialioje Miskhor - Ai-Petri funikulieriaus svetainėje.
Lynų keltuvą sudaro trys stotys: "Miskhor" (esanti 86 m aukštyje virš jūros lygio) - žemutinė stotis, "Sosnovy Bor" (304 m) - vidurinė perkėlimo stotis ir viršutinė stotis "Ai-Petri". (1152 m).
Kelionė keltuvu prasideda nuo Miskhor žemutinės stoties.

Pavadinimas kilęs iš to paties pavadinimo Miskhor kaimo, kuris dabar nėra savarankiškas ir yra įtrauktas į miesto tipo Koreizo gyvenvietę. Dabar Koreiz, Gaspra, Alupka, Semeiz yra taip arti vienas kito, kad sunku vizualiai atskirti vienas nuo kito. Ir visi jie, beje, yra įtraukti į Jaltos miesto rajoną. Todėl išvažiavus iš Alupkos nebuvo aišku, ar iš jos išvažiavome ir įvažiavome į Koreizą, buvo vieno gyvenvietės jausmas. Atėjo laikas atsakyti į klausimą:

Kaip patekti į keltuvą "Miskhor - Ai-Petri"

• Automobiliu. Iš pietinės pakrantės greitkelio būtina prie betoninio ženklo "72. Sevastopol. Jalta". ir degalinė pasukite link Koreiz (Miskhor) kelio atšaka į Sevastopolio plentą. Toliau žiedu išvažiuojame į Koreizskoe plentą, o iš jo - į Alupkinskoe plentą. Šiek tiek pavažiavę pamatysite stendą „Cableway Miskhor – Ai-Petri“. Mokama automobilių stovėjimo aikštelė yra šalia žemutinės Miskhor stoties. Gal mašiną galima pastatyti kelio pašonėje, bet kelias ten labai siauras ir bijojome.
• Viešuoju transportu. Autobusų stotelė "Cable Road" yra tiesiai žemutinėje stotyje "Miskhor" ir teritoriškai priklauso Koreiz. Čia sustoja autobusų maršrutai Nr. 102 (Jalta autobusų stotis - Alupka Vorontsovskij parkas) ir Nr. 132 (Jaltos drabužių turgus - Alupka Vorontsovskij rūmai). Judesių intervalai: 15-30 min.

Lynų keltuvo ilgis yra 2980 m. Atstumas tarp žemutinės stoties Miskhor ir vidurinės stoties Sosnovy Bor yra 1310 m. Tačiau atstumas tarp vidurinės stoties ir viršutinės Ai-Petri jau yra 1670 m, o ten nėra vienas atraminis bokštas. Dažnai yra informacijos, kad tai yra ilgiausias nepalaikomas laikotarpis Europoje, įtrauktas į Gineso rekordų knygą. Taip pat yra informacijos (Wikipedia), kad šiame rodiklyje yra Reiteralpe keltuvas, kuris lenkia Miskhor - Ai-Petri funikulierį. Gineso rekordų knygos sąskaita nebuvo įmanoma patikrinti tam tikros informacijos, tačiau Reiteralpe funikulierius tikrai egzistuoja ir yra Vokietijoje, Oberjetenbergo kaime. Reiteralpės funikulieriaus ilgis – 2100 m, o neatraminio tarpatramio – 1980 m, o pradėtas eksploatuoti 1965 m.

Kol Miskhor - Ai-Petri funikulierius buvo tik pradėtas statyti 1967 m., 1987 m. pirmieji keleiviai buvo priėmimo komisija, o jis buvo pradėtas eksploatuoti tik 1988 m. Pasirodo, tuo metu, kai Kryme buvo statomas lynų keltuvas, Vokietijoje jau buvo Reiteralpė. Kitas dalykas, Reiteralpe funikulieriumi naudojasi Bundesvero techninis centras, tai yra karinis-techninis objektas, todėl nesu tikras, kad eiliniai turistai galės važiuoti šiuo funikulieriumi. Greičiausiai tai ir yra jos žinių stokos priežastis. Atitinkamai galime vienareikšmiškai teigti, kad Miskhor-Ai-Petri funikulierius Kryme tikrai turi vieną iš ilgiausių nepalaikomų tarpatramių Europoje ir tikrai pirmoje vietoje pagal šį rodiklį tarp visuomenės.

Į apatinę stotį atvažiavome 14:00 ir gana greitai įlipome, tačiau kartais susidaro didelės eilės, ypač sezono metu. Pakilimas vidutiniškai trunka 15 minučių. Sosnovy Bor stotyje persėdame į kitą būdelę. Iš čia operatoriai valdo lynų keltuvą.

Švytuoklinio tipo funikulierius, 4 kajutės važiuoja priešfazėje. Kabinos pakilimo kampas prie kalno yra 46 laipsniai. Ir tai yra vienas įdomiausių momentų, kai kabina sulėtėja ir priartėja prie kalno sienos.

Kelias į uolas "Dantys"

Išėję iš viršutinės stoties, nedvejodami patraukėme į pagrindines lankytinas vietas, į viršų ir prie uolų „Dantys“.

Pakeliui yra dar viena atrakcija – Steveno klevas. Šiam medžiui apie 250 metų. Šie medžiai yra endeminiai Kryme, tai yra, jie randami tik pietinės Krymo pakrantės teritorijoje. Šią rūšį atrado švedų kilmės rusų botanikas Stevenas Khristianas Khristianovičius, pirmasis Nikitinskio botanikos sodo direktorius.

Iki viršūnės visai netoli, vos 500 m, karts nuo karto užklysti padrąsinančius ženklus.

Einame į viršų.

Pakabinami tiltai ant uolos „Dantys“

Garsiausias Ai-Petri simbolis yra dantų akmenys. Ši 60-80 metrų aukščio uolų grupė yra senovinis rifas. Uolos susidaro dėl nestabilių klinčių uolienų dūlėjimo.

Prie vienos iš uolų vasarą daromi kabantys tilteliai, per kuriuos galima pereiti su draudimu. Natūralu, kad ši pramoga yra mokama - 500 rublių. Žiemą kabantys tilteliai nuimami, juos tiesiog gali nuplėšti vėjo gūsis. Ai-Petri kalnas garsėja stipriais, gūsingais vėjais ir yra pats vėjingiausias Krymas. Didžiausias užfiksuotas greitis yra 50 m/s.

Be to, oro procedūrų ir nuotykių mėgėjams Ai-Petri viršūnėje organizuojamas trolių takas.

Ai-Petri kalno viršūnė

Ai-Petri kalno aukštis yra 1234 m, ir tai nėra aukščiausias Ai-Petri Yayla kalnas. Aukščiausias yra Rokos kalnas (1346 m).

Ir, žinoma, svarbiausia priežastis, kodėl visi lipa į Ai-Petri kalną, yra nuostabios panoramos ir vaizdai.

O didelis „Ai-Petri“ pliusas yra tai, kad nereikia turėti laipiojimo įgūdžių ar leistis į ilgą ir visiems sunkų žygį, ar net leistis į brangią ekskursiją su visureigiu (arkliais), kad būtum tokioje vietoje. ūgio su tokiomis gražuolėmis. Ai-Petri kalnas yra prieinamas visiems. Žinoma, tai turi savų ypatumų: Ai-Petri lankomumas yra labai didelis. Bet be jo niekaip: arba vienas, arba kitas. Kas buvo įkvėptas daugiaaukščių gražuolių, gali aplankyti kitas Krymo viršūnes. Pavyzdžiui, 1239 m aukščio viršūnė, kurią aplankėme ir trumpo žygio metu.

Kai kurias fotografijas jau galima pavadinti istorinėmis. Jie buvo pagaminti 2016 metų spalio pradžioje. Erdvė šalia viršutinės stoties išvaloma nuo prekybos pasažų ir daugybės kavinių; kaip bus sutvarkyta ateityje – parodys laikas. Tikimės, kad tai gražu ir pagrįsta gamtos objektų išsaugojimo požiūriu. Jie taip pat sąmoningai nerašė apie praėjimo keliu į mūro sąnaudas. Šis takas įtrauktas į Jaltos kalnų-miškų gamtos rezervato objektų sąrašą. Anksčiau pravažiavimas buvo mokamas, kaip bus organizuojama ateityje, parodys ir laikas.

Ai-Petri Yayla

Pasukę atgal pamatysime Ai-Petri Yayla panoramą.

Ai-Petri Yayla plotas yra apie 300 km2. Klimatas smarkiai skiriasi nuo subtropinio Jaltos klimato. Laipiojant Ai-Petri reikia į tai atsižvelgti, temperatūra gali būti 6-10 laipsnių žemesnė nei jūroje, reikia su savimi pasiimti tinkamus drabužius. Žiemos čia pilnos, snieguotos ir šalnos iki -25. Atitinkamai, tai viena iš nedaugelio vietų Kryme, kur galima slidinėti, čiuožti snieglente ir kt. Slidinėjimo kompleksas yra netoli radiotechnikos bataliono, kurio nepastebėti neįmanoma, tai balti rutuliai, kurie atrodo kaip observatorija.

Kadangi Ai-Petri kalnas sudarytas iš kalkakmenio, stiprus karsto procesas yra plačiai paplitęs. Paprasčiau tariant, Ai-Petri turi daug urvų ir karstinių piltuvėlių, gedimų. Kilometras nuo viršaus ir dar arčiau automobilių stovėjimo aikštelės yra trys lankymui įrengti urvai: Jalta, Geophysical ir Trekhglazka. Jei turite laiko, patariame juos aplankyti. Paskubėjome, nusprendėme juos aplankyti kitą kartą, nes šį kartą keliavome į urvus, esančius Chatyr-Dag plynaukštėje. Tačiau norint juos aplankyti, reikia vykti į atskirą ekskursiją, o trys minėti aukščiau yra šalia, tai yra neabejotinas jų pliusas. O pirmai pažinčiai su urvo gražuoliai pravers.

Ai-Petri Yayla yra turtinga gamtos ir istorinių paminklų, todėl, gerąja prasme, reikia atskiro tyrimo ir apžiūros. Čia mūsų pasivaikščiojimas baigiasi. Nusileidome ir funikulieriumi, nors buvo galima nusileisti serpantinu ir pakeliui pamatyti dar keletą įžymybių. Beje, tai puikus pasirinkimas, jei prie lyninio keltuvo susidaro didelė eilė, o jis jau baigia savo darbą (iki 18 val.).

Ilsėdamiesi netoli Jaltos esančiame Gaspros kaime ir kasdien leisdamiesi prie jūros, grožėjomės dantyta Ai-Petri viršukalne. Vieną iš atostogų dienų savarankiškai aplankėme vieną vaizdingiausių pietinės Krymo pakrantės kalnų. Senovėje Ai-Petri viršūnėje buvo pastatyta bažnyčia Šv. Petro, kurio vardu ir pavadinta viršūnė, garbei.

Su Ai-Petri kalno vardu siejama daug legendų. Jie sako, kad kartą Ai-Petri papėdėje gyveno jaunas vyras ir mergina, kurie įsimylėjo vienas kitą. Tačiau jų šeimos buvo prieš šį jausmą ir uždraudė susitikti. Tada įsimylėjėliai nusprendė nušokti nuo kalno ir likti kartu amžinai. Jie užkopė į viršų, bet tarpeklis ten buvo toks siauras, kad dviems buvo neįmanoma įšokti. Tada jaunuolis nusprendė pirmas žengti į bedugnę. Jis atsisveikino su mylimąja ir nušoko nuo skardžio į šėlstančią jūrą. Mergina, pamačiusi baisų vaizdą, sušuko „Ai, Petrai“, nes taip vadinosi jos mylimasis. Nuo tada kalnas gavo šį pavadinimą. O mergina, pravirkusi per naktį, persigalvojo dėl šokinėjimo ir grįžo pas šeimą. Jie sako, kad būtent po šios istorijos vyrai pradėjo leisti moteris į priekį.

Vaizdas į pietinę pakrantę iš Ai-Petri

Vaizdingus Ai-Petri šlaitus įvertino tiek karališkosios šeimos, tiek Jusupovų šeimos atstovai. Pastarieji turėjo valdas abiejose Ai-Petri pusėse. Vienas Koreize, o kitas dabartiniame Sokolinoe kaime.

Daugelis mano draugų, kurie anksčiau lankėsi Kryme, entuziastingai kalbėjo apie kelionę į Ai-Petri. Žinoma, gyvendami netoliese negalėjome atsisakyti įdomios kelionės ir užkopti į šių didingų kalnų viršūnes.

1987 m. buvo pastatytas Miskhor-Ai-Petri funikulierius, leidžiantis greitai pakilti. Jo ilgis apie tris kilometrus, o šis atstumas įveikiamas per 20 minučių. Lynų keltuvas yra padalintas į dvi dalis: apatinę ir viršutinę. Viršutinė dalis šiuo metu yra ilgiausias nepalaikomas keltuvas Europoje.

Lynų kelias Miskhor-Ai-Petri

Mikroautobusu iš Gaspros kaimo iki lynų kelio stoties užtrukome 15 minučių. Vos išlipus iš autobuso mus iš karto apsupo būrys vyrų, kurie pasiūlė mums automobiliu užkopti į Ai-Petri viršūnę. Išklausėme jų pasiūlymus ir skyrėme šiek tiek laiko pagalvoti.

Keltuvo kaina į vieną pusę – 220 rublių, tiek pat kainuoja mikroautobuso kėlimas. O kadangi važiuoti pirmyn ir atgal tuo pačiu keliu nėra itin įdomu, pasirinkome tokį variantą: nusprendėme maža grupe užkopti į kalną mikroautobusu su oro kondicionieriumi Jalta-Bakhchisaray greitkeliu ir leistis atgal. keltuvu.

Kitas argumentas „už“ buvo tai, kad vairuotojas pažadėjo nedidelius sustojimus prie Wuchang-Su krioklio, prie sidabrinės pavėsinės ir apžvalgos aikštelėje beveik netoli Ai-Petri viršūnės.

Šiek tiek palaukę, kol susirinks grupė, patraukėme į kelią palei Pendikul kalno šlaitą. Vairuotojas, kuris taip pat yra gidas, įdomiai papasakojo apie vietovę, per kurią pravažiavome, ir nuostabius augalus, su kuriais susidūrėme pakeliui.

Ai-Petri medžiai

Iš pradžių miškas buvo tankus, su vešlia augmenija, tačiau kylant aukštybei medžiai retėjo, vietovė tapo apleista.

Gana greitai priėjome Wuchang-Su krioklį. Vasarą teka vos matomu upeliu, o pilnavertiškiausias būna pavasarį ir rudenį. Todėl šis krioklys mūsų ypatingo įspūdžio nepadarė, nors vietovė, kurioje jis yra, yra labai graži. Šlaituose auga aukšti medžiai, tarp jų ir stiebo pušys, iš kurių kadaise buvo pastatytas Rusijos laivynas.

Uchu-san krioklys

Kitą sustojimą padarėme 865 metrų aukštyje virš jūros lygio prie Sidabrinio paviljono. Jis buvo pastatytas XIX amžiaus pabaigoje Jalta-Bachchisarai kelio statytojų garbei. Darbus daugiau nei dešimt metų sunkiomis sąlygomis vykdė Rusijos kariuomenės kariai. Žiemą, kai pavėsinė padengta šerkšnu, iš Jaltos, tviskanti saulėje, atrodo, kad ji sidabrinė.

Sidabrinė pavėsinė

Nuo apžvalgos aikštelės šalia šios pavėsinės-rotondos atsiveria nuostabūs Jaltos vaizdai. Čia galite nusipirkti suvenyrų ir nusifotografuoti su paukščiais už 100 rublių. Bet man dažniausiai labai gaila prisirišusių gyvūnų.

Vaizdas į Jaltą nuo apžvalgos aikštelės prie Sidabrinio paviljono

Toliau kalnų serpantinu užkopėme į apžvalgos aikštelę, esančią visai netoli galutinės stotelės. Šiame šlaite 1959 m. buvo pastatytas paminklas sovietų partizanams, žuvusiems 1941 m. gruodžio mėn. kovose su naciais. Vietovė čia gana plokščia, su nedideliais krūmais ir medžiais.

Ai-Petri. Paminklas partizanams

Vaizdas iš apžvalgos aikštelės prie paminklo partizanams

Pavažiavę dar 10 minučių pasiekėme viršutinę funikulieriaus stotį. Šiuo metu atsisveikinome su grupe ir mūsų vairuotoju. Jau nekantriai laukiau, kada galėsiu paklaidžioti po nuostabias plynaukštės platybes Ai-Petri viršūnėje. Bet jo ten nebuvo. Gamtos didybę ir nuostabią šios vietos atmosferą gadina Krymo totoriai, užėmę šią kalno atkarpą.
Iš karto pasijutau kaip rytietiškame turguje Egipte ar Turkijoje. Nebuvo įmanoma žengti nė žingsnio, jei čia dirbantys totoriai nepribėgo prie jūsų ir nepakvietė į savo restoraną ar jodinėti. Visa tai buvo padaryta su jiems būdingu manija. Vieno buvo verta atsisakyti, iškart priėjo kitas. Tiesą pasakius, nesuprantu, kam čia reikėjo sukurti kelias dešimtis identiškų restoranų su tuo pačiu maistu, kad vėliau būtų galima kovoti dėl klientų.

Ai-Petri plynaukštė

Nusprendėme apžiūrėti apylinkes. Urvai, kurie yra ant šio kalno, buvo uždaryti, nes, pasak vietinių, jie dar nesugalvojo, ar įėjimą į juos padaryti mokamą, ar ne. Todėl nusprendėme eiti į Ai-Petri dantis. Sako, kad prieš pakėlimą taip pat buvo mokama. Nesuprantu, kodėl ten ima pinigus: stačiu uolėtu šlaitu gana sunku užkopti į mūras.

Pirmiausia kopiama tarp svetimų medžių, o paskui – palei akmenis po kaitria saule.

Medžiai Ai-Petri viršūnėje

Uolėtas kelias į Ai-Petri mūras

Tačiau galutinis tikslas yra stulbinantis savo vaizdais. Iš čia matosi visa pietinė Krymo pakrantė, nes Ai Petri viršūnės aukštis siekia 1234 metrus.

Ai-Petri viršūnėje

Lynų keltuvo kabinos iš dantų atrodo labai mažos, net negali patikėti, kad jose telpa iki 35 žmonių.

Ai-Petri keltuvo kabinos

Stulbinantys vaizdai žavi, čia supranti, kad ne veltui nuėjai ilgą kelią. Jei įmanoma, manau, kiekvienas turistas,
norėdami pamatyti vaizdingą Krymo pakrantę iš paukščio skrydžio, būtinai turite lipti į Ai-Petri dantis.

Jaltos vaizdas iš Zubcovo

Kurį laiką stovėję viršuje pradėjome leistis žemyn. Tada iškart nuėjome į funikulieriaus stotį. Šiuo metu turėjome lynų keltuvu leistis į kalno papėdę. Kajutės išvyksta kas pusvalandį. Kai funikulieriaus kabina buvo beveik pilna, pradėjome leistis žemyn.

Būnant viduje atrodo, kad judame labai lėtai, o sutiktos būdelės tiesiog lekia pro šalį. Vidurinėje stotyje reikia pakeisti ir leistis toliau. Taigi nusileidimas užtruko apie 20 minučių, o į viršų automobiliu važiavome daugiau nei valandą.

Mikroautobusu į Gasprą grįžome pavargę ir kupini įspūdžių. Nė kiek nesigailėjome, kad į viršų pakilome automobiliu. Tai leido pamatyti nuostabią Krymo šlaitų augmeniją iš vidaus ir pasigrožėti pietinės Krymo pakrantės vaizdais iš skirtingų apžvalgos platformų. O Ai-Petri viršūnės vaizdingumas ir nuostabios perspektyvos išliks ryškiu prisiminimu ilgam.

Visi straipsniai kryptimi Krymas , Jalta .

Naudingos nuorodos

Viešbučiai Kryme: apžvalgos ir užsakymai

Viešbučiai Jaltoje

Viešbučiai Sudake

Viešbučiai Sevastopolyje

Viešbučiai Feodosijoje

Aš jau ėjau Taraktash taku, o šį savaitgalį nusprendėme eiti kartu Koreiz takas. Nusileiskite iš Ai-Petri. Aš nenorėjau vaikščioti. Automobilis buvo paliktas žemiau. Yra du variantai, kaip kopti į Ai-Petri viršūnę iš Mishoro: funikulieriumi ir serpantinu pažintiniu autobusu. Daugybė lynų keltuvo pradžioje siūlė apžiūrėti Uchan-Su, apžvalgos platformas ir su jomis užlipti, bet mes pasirinkome lynų keltuvą. 350 rublių vienam žmogui, vos kelios minutės ir mes viršuje.

Mums pasisekė, kabinoje buvo ir ekskursijų grupė su puikiu gidu, kuris mums visiems papasakojo: kodėl taip vadinamas Koškos kalnas, kas yra „kiškio takas“, kur Meška geria vandenį ir daug kitų pažintinių dalykų.

Miskhor-Ai-Petri funikulierius buvo pastatytas 1988 m. ir susideda iš trijų stočių. Norėdami išlipti viršutinėje dalyje, įlipome į priekabą apatinėje dalyje ir persėdome vidurinėje.

Nuotraukoje: vidurinė keltuvo Miskhor-Ai-Petri stotis

Aukščio skirtumas nuo vidurinės stoties iki viršutinės stoties yra apie kilometrą. Lipimo kampas 45 laipsniai. Bendras priekabos keltuvo ilgis – daugiau nei 3 kilometrai. Kelionės laikas 20 minučių. Priekabos talpa 25-30 žmonių. Nors didžiausios apkrovos laikotarpiais kiekis padidėja. 2013 metais dviejuose vagonuose įstrigo 76 žmonės. Gelbėjimo operacija truko 10 valandų. Tikiuosi, kad tai nepasikartos.

Plokštumos viršuje tam tikra sumaištis, ženklas įspėja apie statybos ir montavimo darbus. Matėme tik statybas ir ardymą bei gana didelį suvenyrų turgų.

Tako pradžia visai netoli funikulieriaus stoties. Vaikinas, kuris pasiūlė pajodinėti arkliais ar keturračiu, mums parodė Koreizo tako pradžią. Jei stovite prie Upper Cafe atsukę į jūrą, tada Koreiz takas prasideda kairėje pusėje. Mums buvo pasakyta, kad planuojama nugriauti visas plynaukštėje esančias kavines, išskyrus šią, ir panašu, kad bus nugriautas net ir netoli nuo šio turgaus iškilęs kaimas.

Nuotrauka: Ai-Petri, Koreiz tako pradžia

Tuo tarpu grožimės jūros vaizdais

Čia nuotraukoje nežinau, kas tai yra: kas bus griaunama, ar tai nauja, kuri pastatyta

Birželis, jau vasara, Ai-Petri plynaukštėje daug žmonių, bet jie dažniausiai perka suvenyrus, sėdi kavinėse, daro asmenukes pietinės Krymo pakrantės panoramos fone. O vieni patys „laukiškiausi“ ant medžių riša skudurus, kabina spynas, kažkam pavyko užkabinti spyną ant vienos iš lėktuvo pušies šakų.

Koreiz taką lengva eiti, čia puiku oras, paukščiai, žolės ir medžiai. Jei turite kelias valandas laisvo laiko, rekomenduoju pasivaikščioti.

Ryškus vaizdas mūsų kelyje Pušis-Lėktuvas. Manoma, kad šiai pušims yra 300 metų. Uraganinių žiemos vėjų suformuota laja padarė šią pušį unikaliu gamtos paminklu.

Vaizdas į jūrą nuo lėktuvo pušies

Visą kelią Korėjos taku mus lydėjo žolelių kvapai

Vaizdingi šlaitai, papuošti pušimis

Už mūsų juda lynų keltuvas. Laidų nesimato ir atrodo, kad skraido palei uolas

Žemiau mūsų yra Alupkos, Koreizo, Miskhoro aukštybiniai pastatai

Vaizdo įrašas apie mūsų pasivaikščiojimą Taraktash taku

Pailsėti Kryme ir neaplankyti Ai-Petri? Yra du klasikiniai variantai:

1. Lipkite aukštyn / žemyn funikulieriumi.
2. Norėdami pakilti, pasinaudokite mikroautobuso paslaugomis (iš Jaltos autobusų stoties arba iš apatinės funikulieriaus stoties) ir nusileiskite funikulieriumi.

2012 metų pavasarį, kiek pamenu, ir lyninio keltuvo, ir mikroautobuso kaina buvo tokia pati – 60 UAH. nuo asmens. Aktyviesiems, į kuriuos save laikome, yra įdomesnis pasiūlymas – su Ai-Petri pėsčiomis. Iš principo galima užkopti į plynaukštę ir nusileisti per vieną dieną – kažkada pakilome iš Jaltos kartu, o grįžome Taraktash (Taraktash taku). Bet Stavrikayka, pirma, yra virš Jaltos ir veda į rytus tiek Ai-Petri, tiek Taraktash. Antra, tai gana didelis krūvis. Todėl kompromisinis variantas yra toks: kilti į viršų funikulieriumi ar mikroautobusu, o žemyn lėtai – savarankiškai. Štai ir jie Ai-Petri takai nusileidimui:

• Taraktashskaya (eina iki Uchan-Su krioklio, iš ten takais galite patekti į Jaltos pasakų šlaitą);
• Koreizskaya arba Miskhorskaya (yra po funikulieriumi ir veda į Koreizą, Miskhorą);
• Malay-Bogaz (vakarinėje Ai-Petri pusėje, arčiau Alupkos);
• Šanchajus Rytų ir Vakarų (abu veda į Alupką, vakarinė – sunkesnė);
• „žydas“ (ves ir į Alupką).

Pirmo karto trasas geriau naudoti nusileidimui, o ne kilimui- pradžią lengviau rasti iš viršaus. Visi jie yra vidutiniškai treniruoto žmogaus galioje. Svarbiausia, patogūs batai. Šį kartą su mumis susilaukėme vaiko – Danos, kuriai dar nebuvo ketverių metų. Ji lengvai įveikė maršrutą.

Išvykimas iš Ai-Petri

Taigi, jei esame viršutinėje funikulieriaus stotyje, tai įveikiame totorių skaras, suvenyrines eiles, fotografuojame su kupranugariais, jodinėjame žirgais... Čia, tiesą sakant, sulėtiname greitį ir pasukame į kairę – yra purvo kelias. vyksta į vakarus. Ant jo totoriai nutiesė vaikščiojančius arklių takus. Mes irgi ten. Po 300-400 m gruntas išsišakoja, o tada vėl susijungia. Eikime į kairę pusę, kad pamatytume vienos iš aukščiau pateiktų atšaką takai iš Ai-Petri- Malajiečių-Bogaz. Staiga kada nors šis takas pravers? Šakės šiek tiek trūksta iki pradmenų sandūros – į kairę ir įstrižai eina keliukas su kanopų žymėmis. Pirmiausia ji eina per lapuočių mišką, tada per atvirą plotą iki skardžio. Ten prasideda Malai-Bogaz, bet šiandien mes ten nevažiuojame. Toliau judame keliu tiesiai.

Keletas paveiksliukų. Gal pavyks ką nors priversti mus sekti. Jei nueisite purvinu keliu kelis šimtus metrų ir apsisuksite, pamatysite tokį paveikslėlį:

Dešinėje (jei pažiūrėsite į nuotrauką) arba atitinkamai kairėje (jei pakeliui) galite pamatyti, kur žmonės eina fotografuotis prie Ai-Petri uolų. Čia (jaučiu, kad Dana šį kartą dažnai pateks į kadrą. Ilgos rankovės ir pėdkelnės ant jos – apsauga nuo nevasariškai kaitrios saulės; pamiršo pasiimti panamą – reikėjo statyti iš to, kas buvo po ranka):

Tas pats, bet su apytiksliu:

Na, mes esame pakeliui į vakarus. Per mišką:

Orientyrai – apleistas karinis dalinys, „antvaizdis“

Dar kilometras, ir gruntas kils aukštyn. Ten yra karinis dalinys, bet reikia atkreipti dėmesį į tolumoje esantį uolėtą „antvaizdį“ – jis tiesiog atsiras regėjimo lauke. Jo kryptimi takas nukryps nuo kelio į dešinę. Mes jį įjungiame. Jo pradžią sunku nepaisyti, bet jei staiga pavyksta eiti toliau keliu ir užbėgti į karinį dalinį, taką nesunku rasti netoliese. Ji apeina pastatus dešinėje. Ant jo einame į „antvaizdį“. Pasiklysti neįmanoma pėsčiomis nuo Ai-Petri yra tik vienas kelias. „Pikėje“ šis kelias pamažu ims leistis žemyn – tai Šanchajaus Rytų ir Vakarų pradžia.

Vėl nuotraukos.

Ir tai yra išsišakojimas priešais karinį dalinį (link jo - tiesiai palei kelią, pas mus - į dešinę palei taką):

Jei pažvelgsite atgal į šią vietą:

Kariniam daliniui. Yra tik vienas kelias, iš jo neįmanoma nuvažiuoti. Toli – „antvaizdis“:

Sveikinimai! Ne visi vairuotojai išdrįsta automobiliu kopti į Ai-Petri plynaukštę, yra tokių, kuriems kelionė tampa pramoga. Maršrutas neabejotinai įsimintinas ir vaizdingas – kuo aukščiau kylate, tuo labiau grožitės pietinės Krymo pakrantės panorama.

Mieli skaitytojai! Straipsnis parašytas seniai, bet vis dar paklausus, todėl nuolat jį atnaujinu ir papildau aktualia informacija. Atnaujinta 2019-08-15

Yra keturi būdai kopti į Ai-Petri: pėsčiomis, nuosavu automobiliu, funikulieriumi arba privačiais vežėjais. Kiekvienas variantas turi savo privalumų ir trūkumų, tačiau bent vienas turi būti naudojamas. Pėsčiųjų maršrutams internete yra schemų.

Nuo 2019 m. rugpjūčio 16 d. Yaltagortrans savivaldybės vieninga įmonė gabens iš Mishoro ir Jaltos autobusų stoties iki Ai-Petri plynaukštės licencijuotu taksi. Kelionės į vieną pusę kaina – 450 rublių. nuo asmens.

„Taksi pakrauti išvykimas bus vykdomas iš abonementų pardavimo vietų. Ai-Petri plynaukštės teritorijoje bus vykdomas keleivių išsiuntimas ir įlaipinimas. Ateityje išsiplės licencijuotų taksi vežimo kryptys ir rūšys.

Dėl sniego trūkumo Krymo kurortuose 2019 m. sausio pradžioje Ai-Petri plynaukštė tapo populiariausia lauko pramogų vieta. Šimtai turistų socialiniuose tinkluose publikavo savo nuotraukas iš apsnigto kalno: kas ant rogių, kas ant slidžių, o kas kilometro spūstyje.

2019-01-02 Ai-Petri plynaukštėje buvo paralyžiuotas eismas, buvo keistuolių, kurie pakilo ant vasarinių padangų (teko jas ištraukti).

nuotrauka iš VK grupės „Orai Ai-Petri“.

Mielieji, prieš keliaudami žiemą pasidomėkite oro sąlygomis internete! Jei tu nesirūpini savimi, galvok apie vaikus! Gelbėjimo tarnybos negali pasiekti kai kurių rajonų.

skaičiuoti Jūsų automobilio galimybės: 4x4, smaigai arba grandinės, pilnas bakas.

Dabartinė Ai Petri orų informacija: https://ru.snow-forecast.com/resorts/Ay-Petri/6day/mid arba nurodytoje grupėje VK.

2019-01-04 nugriuvo 6 sniego griūtys, pats transportas negalėjo išlipti, iškvietė sunkiąją techniką ir sraigtus, kad pralaužtų įklimpusius žmones. Lavinos apėmė daugybę transporto priemonių.

Anksčiau Ai-Petri lankymui galiojo neišsakyta taisyklė: aukštyn siauru serpantinu kilimas iki 12 val., nusileidimas po 12 val. Dabar autoturistai nepaiso šios taisyklės ir kelia problemų sau, kitiems ir gelbėjimo tarnyboms.

Mūsų kelionė į Ai-Petri vyko kovo viduryje, mums pasisekė su keliu - sniego kamščius sutikome tik šiauriniame nusileidime.

Į plynaukštę vedantis kalnų serpantinas yra ilgiausias ir vingiariausias Kryme. Priklausomai nuo oro sąlygų, kai kurios atkarpos arba visas kelias gali būti uždarytas, apie tai perspėja tako ar sargybos pradžioje esantis ženklas. Yra nuošliaužų, nuošliaužų ir lavinų.

Kelias T 0117 veda į Ai-Petri plynaukštę, o toliau palei šiaurinį šlaitą, per Didįjį Krymo kanjoną, į Bakhchisaray rajoną. Antrasis pavadinimas yra senasis Jaltos greitkelis. Pakeliui – šaltiniai, įdomios uolos ir žinomiausi Krymo kriokliai: (pietiniame šlaite) ir Sidabriniai upeliai (šiauriniame šlaite).

Visiškai drąsiai galime teigti, kad kelias į Ai-Petri yra vienas pavojingiausių kelių Kryme, todėl pavargusiems vairuotojams ir pradedantiesiems ten nėra ką veikti!

Po pietų pasivaikščioję Jaltos krantine, patraukėme į Ai-Petri viršūnę. Nuo jūros pūtė šaltas vėjas ir bijojau, kad viršuje visiškai sušalsime, bet išėjo atvirkščiai.

Tiems, kurie nežino, kaip atrodo serpantinas Ai-Petri, mūsų maršruto žemėlapis.

Kelio viduryje sustojome pasidaryti nuotraukų, toliau tokios galimybės dėl maršruto ypatumo neturėjome. Yra „kišenių“, bet geriau jų neužimti, niekada nežinai, kas kris tau ant galvos ...

Nuotraukos iš VKontakte grupės „Orai Ai-Petri“ darytos 2018 m. gruodžio 2 d. Iš Bakhchisarai pusės kelias į Ai-Petri daug prastesnis, daug duobių.

Internete pasirodė informacija, kad 2019 m. žiemą kelias į Ai-Petri nebus uždarytas.

Šiemet „Krymavtodor“ specialistai nusprendė pakeisti taisyklę. Kalno prieigose bus įrengtos meteorologinės stotys, kurios prognozuos orus ir važiuojamosios dalies būklę. Tai leis kelių statytojams laiku reaguoti, apdoroti kelią ir sutvarkyti.

Kovo mėnesį miške – ištisos pievos putinų, tačiau frazė „oi, kokios gėlės, sustokim“ aiškiai netiko.

Kai kuriose vietose tvoros visai nebuvo. Į mano klausimą: „Kodėl nėra sparnų?“ – draugė atsakė: „Jei nuskrisime žemyn, mums nepadės“. Ačiū, kad nuraminai...

Beliko laukti, kol įkopsime į Ai-Petri. Psichiškai įsivaizdavau, kaip atrodo plynaukštė, nes paskutinį kartą ten buvau dar prieš metus.... prieš dvidešimt metų. Įvažiavę į kalną, jie automobilius paliko laisvoje aikštelėje prie meteorologijos stoties administracijos.

Tada prasidėjo įdomiausia. Eikite į dešinę – pateksite į apžvalgos aikštelę. Paprastai taip vadinama vieta, kuri yra aptverta ir leidžia pamatyti artimiausią aplinką visu mastu.

Nuo vadinamosios apžvalgos platformos atsivėrė giedros erdvės – Juodosios jūros jūros paviršiuje buvo palaidotas turkio spalvos dangus su žydros spalvos žvilgsniais. Visžaliai krūmai ir medžiai savo tankmėmis įrėmino Alupką ir Koreizą.

Tyla ir ramybė.... Dešinėje, tolumoje, aiškiai matomi Ai-Petri dantys, būtent ten yra viršutinė funikulieriaus stotis, aukščiausias 1234 m taškas ir Trijų akių ola.



Jei einate tiesiai, pateksite į atranką.
Čia yra architektūrinė struktūra, likusi po kažkieno padalijimo. Iki 2011 m. šioje vietoje veikė slidinėjimo klubas. Matyt, dabar šie griuvėsiai taps įspėjimu palikuonims.

Tai, kas toliau vyko, buvo gana liūdna. Eilėse įrengtos kavinės ir prekystaliai su nesuprantamais suvenyrais, neturinčiais nieko bendro su Krymo meistrų gaminiais. Ypatingo nacionalinės virtuvės skonio irgi nepastebėjome, tad pietauti niekur nevažiavome, negaliu įvertinti siūlomų patiekalų. 2019 metų rugpjūčio mėnesį niekas nepasikeitė.

Aplink nepriežiūrą ir chaosą. Privatūs namai, stoginės, kavinės, skaros, statybvietės. Po 15 minučių pamiršti, dėl kokio velnio čia atėjai.

„Aukštaičiai“ nenori gražinti teritorijos dėl nesprendžiamų žemės klausimų. Ekologai skambina pavojaus varpais ir ragina stabdyti ūkinę veiklą Ai-Petri teritorijoje, apribojant ekologinio turizmo plėtros galimybes. Tačiau jie tai suprato per vėlai: daugelis verslininkų čia dirba jau ne vieną dešimtį metų. Ratas užsidarė ir dabar visos viltys yra į naująją vyriausybę, kuri priims racionalų sprendimą, kad „vilkai būtų pamaitinti, o avys saugios“...
Ant uolos krašto – dar vienas „architektūrinis orientyras“. Jis buvo pastatytas didžiuliu mastu, kad iš visų langų būtų matyti kalnai, jūra ir saulė.

Išblukęs užrašas skelbia: „The Jolly Roger's Café“, geriausia rytietiška virtuvė.

Netoliese yra kitas vaizdas.

Čia galima pasukti į jūrą ir pabėgti nuo realybės, bet tik į vieną pusę, nes iš kitos pusės statybvietės ir privatūs namai dengia visą plynaukštės grožį.

Dėl reljefo ypatumo Ai-Petri vadinamas yayla – vasaros ganykla. Nuo seno plynaukštėje buvo kuriamos gyvenvietės, tačiau didžiausią „indėlį“ įnešė Homo sapiens.

Dar 2014 metais žiniasklaida skelbė, kad Ai-Petri plynaukštė sutvarkyta, išvežtos visos statybinės šiukšlės, nelegalių statinių nėra. Ar buvo dar įdomiau...
Bene vienintelis objektas, esantis jo vietoje, yra paminklas Didžiojo Tėvynės karo Krymo partizanams, žuvusiems mūšyje 1941 m. gruodį.

Kelias į Ai-Petri buvo labai svarbus Antrojo pasaulinio karo metais. Būtent juo naciai perkėlė kariuomenę ir įrangą Sevastopolio link. Partizanams pavyko susprogdinti kelio atkarpą ir neleisti įgyvendinti priešo planų, tačiau visi žuvo nelygioje kovoje.
Neįtikėtinų pastangų kaina kariai sugebėjo apsaugoti savo kraštą, atminimas apie juos turėtų būti perduodamas iš kartos į kartą, o ne dingti po pastoliais...

Grįžę į aikštelę, automobiliais pajudėjome per visą plynaukštės lygumą.

Kuo toliau į šiaurę, tuo daugiau sniego gausite. Žemumose, kur sniegas dar nenutirpęs, šlaitais važinėjosi snieglentininkai. Pirmasis sniegas iškrenta Ai-Petri spalį, o stabilus sluoksnis išlieka nuo gruodžio vidurio iki kovo-balandžio mėn.

Ir turėjome ilgą nusileidimą kalnų serpantinu link Bakhchisary regiono. Kelio pradžioje buvo sniego ir ledo pėdsakas.

Anksčiau, esant blogoms oro sąlygoms privatiems automobiliams, kelias į Ai-Petri buvo užtvertas ir iš Jaltos, ir iš Bachčisarajaus. Visur budėjo DPS. Į Ai-Petri galite kopti lyniniu keltuvu arba transportu, kuris vykdo transportą.

Persėdimo organizatoriai neslepia, kad trasa iš tiesų uždaryta. Tuo pat metu nepavyko tiksliai išsiaiškinti, kaip vežėjai „sėlina“ per kelių policijos postus: „Turime ir kitų žingsnių. Kad ir kaip būtų, mes ten pasieksime“.

Maždaug už 35 km nuo Ai-Petri viršūnės yra automobilių stovėjimo aikštelė ir pėsčiųjų takas į Didįjį Krymo kanjoną. Apie šį maršrutą jau kalbėjau savo reportaže.
Žinoma, kovo mėnesį ten nėra taip įdomu, kaip spalį.

Kas vyksta Ai-Petri 2019 m. rugpjūčio mėn. Mokama automobilių stovėjimo aikštelė ir ilga eilė prie funikulieriaus.

Tarp „aukštaičių“ ir keltuvo savininkų vyksta konkurencija dėl jų kliento. Kaip klostysis įvykiai, parodys laikas. Straipsnis nuolat atnaujinamas.
Ačiū, už dėmesį!