Boeing 787-nin daxili məkanının həcmi. Dizayn təsviri və texniki xüsusiyyətləri

13.11.2017, 11:48 20014

Boeing 787-9 sərnişin təyyarəsi Boeing 787 Dreamliner-in orijinal versiyasının uğurlu modifikasiyasıdır və bu, bu təyyarənin tamamilə bütün parametrlərində müşahidə olunur.

Boeing 787-9 sərnişin təyyarəsinin əsas özəlliyi ondan ibarətdir ki, bu ailənin digər modelləri ilə müqayisədə o, 20% az yanacaq sərf edir və eyni zamanda havaya zərərli maddələrin tullantılarının azalması səbəbindən daha ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növü olaraq qalır. atmosfer. Həmçinin, təyyarənin salonu Boeing 767-nin sələfindən 40 sm genişdir ki, bu da oturacaqları daha rahat və keçidləri daha aydın etməyə imkan verirdi. Tualetlərin və baqaj yerlərinin ölçüləri artıb.

Boeing 787-9-da pəncərələrin hündürlüyü 46 sm-dir ki, bu da oxşar ölçülərə malik əksər təyyarələrdən 30% çoxdur və tənzimlənən elektroxrom qaralma ilə təchiz olunub - onların parlaqlığı düymələr vasitəsilə idarə olunur. Mühərrik mühərriklərinin dişli kənarları salon daxilində və xaricində səs-küy səviyyəsini 60%-ə qədər azaldır. Oturacaqların arxa tərəfində monitorlar var, onların üzərində əyləncə proqramları verilir. Sərnişinlər internetdən istifadə edə bilərlər.

Boeing 787-9 təyyarəsi, köhnəlmiş 5 sərnişin təyyarəsini dərhal əvəz etmək üçün təyyarə istehsalçıları tərəfindən hazırlanmışdır: Boeing 767-400ER, McDonnell Douglas MD-11, Lockheed L-1011, A330-300 və A340-200 və Lockheed L-1011.

Boeing 787-9 ilk uçuşunu 17 sentyabr 2013-cü ildə etdi, 2014-cü ilin ortalarında sertifikatlaşdırıldı və həmin il avqustun 7-də kommersiya fəaliyyətinə başladı. Hazırda laynerin istehsalı davam edir. Bu modifikasiyanın 683 təyyarəsi bu gün 20-dən çox aviaşirkət tərəfindən istifadə olunur - Air China, Air France-KLM, American Airlines, British Airways, Hainan Airlines, Japan Airlines, LATAM Airlines Group, Qatar Airways, Vietnam Airlines, Virgin Atlantic Airways, Xiamen Aviaşirkətlər və s.

Salonda oturacaqların yeri və nömrələnməsi, Boeing 787-9 təyyarəsində oturma diaqramı. Təyyarədə ən yaxşı və ən az rahat oturacaqlar

Biznes sinif:

Biznes-klass ənənəvi olaraq təyyarənin burnunda yerləşir və 2-2-2 düzülüşündə beş sıra tutur. Sətirlərin nömrələnməsi 11-ci cərgədən başlayır. Bütün biznes sinif oturacaqları olduqca rahatdır. 11 sıra körpələr üçün beşiklərlə təchiz edilmişdir.

Biznes sinfində oturacaqların hündürlüyü 185 ilə 203 sm arasındadır.Oturacaqlar daha rahat qalmaq üçün tam olaraq çarpayıya əyilir.

Təyyarədə şəxsi baxış üçün BOSE səs-küyün ləğvi başlığı ilə təchiz edilmiş 16 düymlük sensor ekranlı əyləncə sistemi var. Uçuş zamanı siz dostlarınız və ailənizlə ünsiyyəti asanlaşdıran bortda Wi-Fi vasitəsilə internetə qoşula bilərsiniz. Hər oturacaqda istənilən vaxt elektron cihazlarınızı doldurmağa imkan verən hər hansı bir fişlə uyğun gələn şarj portu var.

• 31 sıra kommunal sahənin arxasında yerləşir. Uşaq çarpayıları ilə təchiz olunub. Valideynlər və körpələr üçün, əlbəttə ki, bunlar rahat oturacaqlardır, lakin uşaqlardan gələn lazımsız səs-küydən qaçınmaq istəyirsinizsə, digər sıralara üstünlük verin.
• 45 sıra xidmət sahəsinin qarşısında yerləşir, buna görə də kifayət qədər səs-küylü ola bilər.
• 46 sıra ayaqlarını uzatmağı sevən sərnişinlər üçün üstünlük təşkil edən qabaqda geniş yer. Qarşıda təcili çıxış olduğu üçün yerə heç nə qoymaq olmaz.
• 58,59,60 sıra füzelajın daralması səbəbindən bir sıra oturacaqların sayının azalması ilə. Oturacaqlar rahatdır, çünki qonşular azdır və heç kimi narahat etmədən təhlükəsiz qalxa bilərsiniz. 60 sıra tualet və soyunma sahəsinə çox yaxın yerdə yerləşir. Bəziləri üçün bu fakt bir artıdır, bəziləri üçün mənfidir, lakin sonuncu sıra üçün biletin qiyməti həmişə daha aşağıdır.

Kabin tərtibatı, aviaşirkətin Boeing 787-9 təyyarəsində ən yaxşı və daha az rahat oturacaqlar " Britaniya hava yolları»

Birinci sinif alır iki sıra təyyarənin burnunda yalnız səkkiz sərnişin üçün nəzərdə tutulmuşdur. Birinci dərəcəli salonda əlavə baqaj yeri var. Arxalıq, baş dayağı, bel dayağı və işıqlandırma mövqeləri üçün universal açarla təchiz edilmişdir. Salonda ən son filmləri və televiziya şoularını göstərən daha böyük ekran, həmçinin yeni sensor ekranlı pult var. Bütün oturacaqlar olduqca rahat və genişdir.

CLUB WORLD (World Business Class):

Biznes sinfinə 2:3:2 konfiqurasiyasında 42 oturacaq daxildir, o, iki hissəyə bölünür: birincisi 14 yerlik, ikincisi isə 28 nəfərlikdir. Bütün oturacaqlar 183 sm uzunluğunda çarpayıya qatlanır, tənzimləmək mümkündür. baş dayağı və bel dəstəyi. Z mövqeyi güclü diz və arxa dəstəyi təmin edir, beləliklə siz tamamilə istirahət edə bilərsiniz. Hər bir kreslonun yanında elektron cihazlar üçün enerji təchizatı var. Özünüzlə güc adapteri gətirməyiniz tövsiyə olunur, çünki bunlar həmişə təyyarədə olmur. 7BDFJ və 10 BDFJ istisna olmaqla, bütün yerlər kifayət qədər rahatdır - onlar tualetlərin və qalereyaların yaxınlığında yerləşirlər, buna görə də gecə vaxtı əlavə işıqlandırmadan kənar səs-küy və parlaq işıq olacaqdır.

Təkmilləşdirilmiş ekonom sinif standart oturacaqların düzülüşü ilə 2:3:2, altıncı cərgədə 2:0:2 ilə altı sıra ilə təmsil olunur. Bütün yerlər kifayət qədər rahatdır, lakin 21 sıra qeyd etmək olar - tualetə yaxındır, insanların tez-tez gəzintiləri narahatlıq əlavə edə bilər.

İQTİSADİYYAT (Ekonom sinif):
Ekonom sinif 44 cərgədə 127 sərnişin daşıya bilir. Ekonom sinifdə oturacaqların çoxu 3:3:3, 43-cü sıra 2:3:2, 44-cü sıra 0:2:0-dır.

• 30 sıra fövqəladə çıxışların arxasında yerləşməsinin üstünlüyü var, ona görə də bu oturacaqların sakinləri əlavə ayaq boşluğundan faydalanacaqlar. Bununla belə, tualetlərin yaxınlığı narahatlıq yarada bilər. Bundan əlavə, bu yerlərdə əl yükünü yerə qoymaq olmaz.
• Sıra 41 AK pəncərə yoxdur, uzun bir uçuşda bir az kədərli ola bilər.
• Oturacaqlar AB və HJ 43 sıra, DEF 44 sıra- təyyarədəki ən pis oturacaqlar, çünki arxaların uzanmasında məhdudiyyətlər var və uzun uçuş zamanı bu son dərəcə əlverişsizdir.

KLM hava yollarının Boeing 787-9-da kabin tərtibatı, ən yaxşı və ən az rahat oturacaqlar »

WORLD BISINESS (World Business Class):

World Business Class təyyarənin burnunda ilk səkkiz sıranı tutur. Kreslolar siyənək sümüyü naxışında quraşdırılıb, 107 sm-lik addımla kifayət qədər rahatdır.Birinci sıra oturacaqlar mətbəx sahəsinin və tualetin arxasında yerləşir, ona görə də əlavə səs-küy, qoxu eşidilir və gecələr həmişə işıqlar yanır.

ECONOMY COMFORT (artırılmış rahatlığın ekonom sinfi):

Artan rahatlığın ekonom sinfi 10-dan 15-ci sıraya qədər yerləşir. Onlar haqqında pis bir şey söyləmək olmaz, oturacaqlar arasında məsafə olan kifayət qədər rahat oturacaqlar - 89 sm.10-cu sırada daha az rahat oturacaqlar öndə yerləşən mətbəxə görə qeyd edilə bilər - əlavə səs-küy mümkündür və işıq da narahat edə bilər. gecə.

İQTİSADİYYAT (Ekonom sinif):

Ekonom sinif iki kabinəyə bölünür: birincisi 16-dan 25-ə qədər, ikincisi - 30-dan 44-ə qədər. Onların arasında təcili çıxış və dörd tualet var. Oturacaqlar arasındakı orta məsafə

• 30 sıra - rahat yerlər, lakin çatışmazlıqlar var. 30-cu sıranın qabağında tualet var, buna görə də bütün uçuş boyu sərnişinlərin tez-tez gəzintilərini, çırpılan qapıların səsini və drenaj çənini müşayiət edir. Ancaq çoxlu ayaq otağı var.
• Oturacaqlar 25 cərgə və 43 ABC - yaxınlıqdakı tualet baxımından narahatlıqla. 25-ci cərgənin oturacaqlarının arxalıqlarında uzanma məhdudiyyətləri var.
• DEG və HJK 43 sıra oturacaqları da mətbəx sahəsinə görə rahat deyil, AK 41 sıra isə pəncərələrin olmaması səbəbindən.

Uçuş performansı

• Maksimum sürət: 950 km/saat
• Kruiz sürəti: 910 km/saat
• Uçuş məsafəsi: 15370 km
• Laynerin tutumu: ekonom sinif - 290 sərnişin, ekonom / biznes - 250 sərnişin, ekonom / biznes / birinci sinif - 280 sərnişin

• Salona tədarük üçün havanın temperaturu 600 dərəcədən çox olan mühərriklərdən alındığı (soyuducu hava deyilən) digər sərnişin təyyarələrindən fərqli olaraq, Boeing 787 Dreamliner-də hava verilir. birbaşa xarici mühitdən elektrik kompressorları ilə kabinəyə. Bu, qeyri-kafi hava rütubəti problemini aradan qaldırır. Dreamliner-in içərisində daha nəmli hava sərnişinlər üçün daha çox rahatlıq təmin edir.
• 787 istehsal zavodu təxminən 380.000 kvadrat futdur.

Yeni nəsil texnologiyaya aiddir. O, artıq köhnəlmiş 767 modelini əvəz etmək üçün hazırlanmışdır.

Boeing 787 ilə sələfi arasındakı əsas fərq onun dizaynındadır. Təyyarə istehsalı tarixində ilk dəfə olaraq, bu modeldə kompozit yüngül materialların əlli faizi istifadə edilmişdir.

Hekayə

747-400 və 767 kimi uzun məsafəli təyyarələrin satışının azalması yeni təyyarə modelinin yaradılması proqramının işə salınmasına səbəb oldu.Bu, ötən əsrin 90-cı illərində baş verdi. Boeing iki yeni modeli nəzərdən keçirmək üçün qəbul edib. Onlardan biri 747-400-ün daha qənaətcil versiyası idi. Bu 747X modelidir. Layihənin ikinci variantında Boeing 767-dən çox yanacaq sərf etməyəcək, eyni zamanda 0,98 Mach-a qədər sürətə çata bilən təyyarənin yaradılması nəzərdə tutulurdu.Lakin bu modellər hava yolları tərəfindən soyuqqanlılıqla qarşılandı.

2003-cü ilin əvvəlində Boeing yeni ikimühərrikli 7E7 təyyarəsi üçün layihə təqdim etdi. Model Sonic Cruiser texnologiyaları ilə hazırlanmışdır. Şirkət bu laynerin yeni Yellowstone ailəsinə aid olduğunu açıqladı.

Yeni proqram

Yellowstone, Boeing-in mövcud mülki təyyarə sırasını yüksək texnologiyalı seriya ilə əvəz etmək layihəsidir. Laynerin dizaynında yüngül kompozit materiallardan istifadə edilmişdir. Hidravlik sistemlərin yerinə elektrik sistemləri istifadə olunur. Bu modellər qənaətcil turbojet mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.

Yellowstone proqramı üç bölmədən ibarətdir. Birincisi Y1-dir. Bu, 100-200 sərnişin tutumlu təyyarələrin dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Y2 layihəsi uzun məsafəli laynerlərin yeni modellərini təqdim etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu günə qədər bu proqram tam şəkildə tamamlanıb. Onun ideyası Boeing 787 idi.

Şirkət həmçinin Y3 layihəsi üzərində işləyir. 300-600 nəfər sərnişin tutumuna malik ultra uzun mənzilli 747 və 777 təyyarələrini əvəz etmək üçün modellər hazırlanır.

xəyal layneri

2003-cü ildə Boeing şirkəti 787 modeli üçün ən yaxşı ad üçün müsabiqə keçirdi. Demək olar ki, yarım milyon insan Dreamliner variantını seçdi. Artıq 2004-cü ilin aprelində Boeing 787 üçün buraxılış müştərisi tapıldı. Onlar All Nippon Airways daşıyıcı şirkəti oldular. O, dərhal 2008-ci ilin sonuna qədər təhvil verilməli olan əlli təyyarə sifariş etdi.

"Boeing-787" (aşağıdakı fotoya baxın) təyyarə istehsalı sahəsində innovativ məhsuldur. Dizaynında ilk dəfə olaraq alüminium yüngül olanlarla əvəz olundu.Bu qərar laynerin çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa və buna görə də onu iqtisadi cəhətdən sərfəli etməyə imkan verdi.

Boeing şirkəti texniki xüsusiyyətlərinə görə təyyarəyə 767 modelindən iyirmi faiz az yanacaq sərf etməyə və qırx faiz daha səmərəli olmağa imkan verən Boeing 787-ni hazırlayıb. Bu, müasir mühərriklərin quraşdırılmasından və qabaqcıl sxemlərlə birlikdə müasir aerodinamik həllərin qəbulundan sonra mümkün olmuşdur. Artıq 2004-cü ilin sonunda Boeing-dən 787-ci modelin 237 layneri sifariş edildi. 2012-ci ildə Transaero-ya dörd Boeing-787 təyyarəsinin tədarükünə razılıq verib.

İstehsal

2003-cü ilin dekabrında Boeing rəhbərliyi Boeing 787-nin Everett şəhərində, 747 modelini istehsal etmək üçün keçən əsrin altmışıncı illərinin sonlarında tikilmiş zavodda yığılmasına qərar verdi.

Ancaq bu dəfə bir az fərqli həll tətbiq olundu. Şirkət təyyarələri sıfırdan yığmayıb. İşin bir hissəsi subpodratçılara verilib. Bu, istehsal müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı. Son montaj, şirkətin hesablamalarına görə, üç-dörd gün ərzində aparılmalıdır. Eyni zamanda, bu prosesə səkkiz yüzdən min iki yüzə qədər adam cəlb etmək lazımdır. Belə ki, yapon subpodratçıları qanadları, italyan subpodratçıları üfüqi stabilizatoru, fransız subpodratçıları naqilləri, Hindistan subpodratçıları proqram təminatı hazırlayır və s. Parçaları Model 747 yük laynerində zavoda çatdırır.

Boeing-787 təyyarələri Yaponiyanın iştirakı ilə yaradılıb. Bu ölkənin şirkətləri təxminən otuz beş ədəd laynerin yaradılması üzərində iş görüblər. Bu layihə Yaponiya hökuməti tərəfindən iki milyon dollara bərabər məbləğdə dəstəklənib. İlk Boeing 787-nin yığılmasına 2007-ci ilin mayında başlanılıb.

Testlər

Boeing-787 ilk dəfə 12/15/2009-cu ildə havaya qalxdı.Uçuş təxminən üç saat davam etdi. Bundan sonra şirkət doqquz aylıq sınaq cədvəli hazırlayıb. Uçuş sınaqlarında altı təyyarə iştirak edib. Onlardan dördü Rolls Royce Trent 1000, ikisi isə GE GEnx-1B64 mühərrikləri ilə təchiz edilib. 2007-ci ilin mart ayında o, üç saniyə ərzində standartdan yüz əlli faiz artırılan qanad yükləmə testindən uğurla keçdi. Sonradan, layner temperatur testlərindən keçdi və müəyyən edilmiş çatışmazlıqlara görə bir qədər dəyişdirildi. Boeing 787 13 avqust 2011-ci ildə ABŞ Federal Aviasiya Administrasiyası tərəfindən sertifikatlaşdırılıb. 26 oktyabr 2011-ci ildə layner ilk kommersiya uçuşunu həyata keçirdi.

Konstruktiv qərarlar

Boeing 787-nin gövdəsinin hazırlandığı bütün elementlərin 50 faizi tərkibində olan materiallardan ibarətdir.Məhz buna görə də bu təyyarə istehsalında alüminiumdan istifadə edilən laynerlərdən qat-qat yüngül və möhkəmdir. Kompozit materiallar 50% karbon lifi, 20% alüminium, 15% titan, 10% polad və 5% digər komponentlərdən ibarətdir.

Boeing 787-nin yığılması zamanı ultra səmərəli və aşağı səs-küylü GEnx-1B və Rolls Royce Trent 1000 mühərriklərindən istifadə olunur.Bunlardan birincisində turbin qanadları və korpusu yalnız kompozit materiallardan hazırlanır. Buna görə mühərrik daha aşağı temperaturda işləmə qüvvəsi yaratmağa qadirdir. Nəticədə atmosferə karbohidrogen emissiyalarının azalması müşahidə olunur.

Boeing 787 digər modellərdən daha uzun qanad uzunluğuna malikdir. Bundan əlavə, buzlanmaya qarşı avadanlıq, flap mexanizmi və digər sistemlər vahid vahid kimi quraşdırılmışdır. Bu, onlara qulluq etməyi asanlaşdırır və qəza ehtimalını azaldır.

Şirkət Boeing 787-nin üç modifikasiyası hazırlayıb. Bunlar 3, 8, 9 və 10 modellərdir. Onların hər biri xüsusi texniki parametrlərdə bəzi fərqlərə malikdir. Yalnız gövdə diametri (5,77 m), hündürlüyü (16,9 m), maksimum uçuş hündürlüyü (13100 m) və ən yüksək sürət (950 km/saat) hamı üçün eynidir.

kokpit

İdarəetmə asanlığı üçün təyyarə çoxfunksiyalı displeylərlə təchiz olunub. Onlar kokpitdədirlər. İdarəetmə elektrik uzaqdan idarəetmə sistemindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Buraya darvaza planını, taksini, habelə ərazinin xəritəsini göstərən iki ekran daxildir. Şəffaf göstəricilər kabinənin ön şüşəsinin qarşısında quraşdırılır. Görünüşü bloklamadan cihazların məlumatlarını idarə etməyə imkan verirlər.

Təyyarə avtomatik diaqnostika sistemi ilə təchiz edilib. O, yerüstü təmir xidmətinə real vaxt məlumatları göndərir. Bu zaman genişzolaqlı radio rabitə kanalından istifadə edilir. Bu sistem təyyarə mexanizmlərində müəyyən problemlərin baş verməsini proqnozlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub ki, bu da təmir və diaqnostika vaxtını azaldır.

Sərnişin kupesi

Boeing 787-nin tutumu onun konfiqurasiyasından asılıdır. Təyyarəyə 234-dən 296-ya qədər sərnişin minə bilər.

Boeing-787 təyyarəsində hazırlanmış salon sərnişinlər üçün çox əlverişlidir. Burada adi plastik pərdələr illüminatorun smart şüşəsində elektroxrom qaralma ilə əvəz olunur. Daxili işıqlandırma heyrətamizdir. Onun intensivliyi uçuş mərhələsindən asılı olaraq ekipaj tərəfindən tənzimlənir.

787-ci modeldə tualetlərin ölçüləri artırılıb. İndi onlar kabinədəki insanlar tərəfindən istifadə edilə bilər.Yuxarı baqaj rəfləri salonda daha çox tutuma malikdir. Onların hər biri dörd çamadan tuta bilər. Kabindəki təzyiq min səkkiz yüz metr yüksəkliyə uyğun bir səviyyədə saxlanılır. Adi alüminium təyyarədə 2400 m-ə uyğundur.Belə rahat şərait laynerin elastik kompozit gövdəsi sayəsində yaradılır.

Sərnişinlər üçün rahat şərait təyyarənin şaquli vibrasiyasını boğmağa qadir olan hamar uçuş sistemi ilə təmin edilir. Boeing-787-də təzyiq sistemi yeni şəkildə təşkil olunub. Onun quraşdırılması kabinəyə havanı əvvəlki modellərdə olduğu kimi mühərriklərdən deyil, birbaşa ətraf mühitdən təmin etməyə imkan verdi.

Rahat səyahət etmək istəyənlər Boeing 787-900-də uçuş seçməlidirlər: modelin super salonu heyran qalacaq. Təyyarənin inkişafı şirkət onun əsas rəqibi Airbus-un gücləndiyini görəndə başladı. Nəticədə, Boeing 787 Dreamliner buraxıldı: tərtibatçılar dizaynda müasir təyyarə istehsalının nailiyyətlərini təcəssüm etdirdilər. Oturacaqlarınızı necə seçəcəyinizi bilmək, uçuşu həzzi meh edəcək.

Boeing 787-900-ün tarixi

90-cı illərin sonlarında Boeing Commercial Airplanes qeyd etdi ki, Airbus-dan yeni inkişaf onların məhsullarını rəqabətsiz hala gətirdi. 2001-ci ildə Sonic Cruiser modelinin yaradılmasına başlanıldı: layner səsdən sürətə yaxın sürətlə uçmalı idi. Amma 11 sentyabr hadisələri və neftin bahalaşması bizi prioritetlərimizə yenidən baxmağa məcbur etdi. Yeni şərtlərdə təyyarələrdən sürət deyil, yanacaq qənaəti və təhlükəsizlik tələb olunurdu. Bu səbəblərə görə inkişaflar mülki aviasiyanın dəyişən reallıqlarına cavab verən bir təyyarə yaratmaq üçün istifadə edildi.

Boeing 787 900 təqdimatı

İlkin olaraq 7E7 adlandırılan layihə 2004-cü ildə təqdim edilib və ilk təyyarə 2011-ci ildə sınaq uçuşuna çıxıb.Lakin 2013-cü ildə laynerlər təcili eniş etdiyi üçün Dreamliner modelinin istismarı dayandırılıb. Bir halda, litium-ion batareyaları alov aldı: 8 və 129 sərnişindən ibarət ekipaj xəsarət almadı, lakin vəziyyət əlavə icraat üçün əsas oldu. Həmin il nasazlıqların səbəbləri aydınlaşdırılıb və istismar bərpa edilib.

Modelin xüsusiyyətləri və sələflərindən fərqləri

Layner geniş gövdəyə və 2 mühərrikə malik reaktiv tipli sərnişin təyyarəsidir. Onun dizaynı kompozit materialların istifadəsini artırıb: şirkət onların ümumi çəkinin 50%-ni təşkil etdiyini iddia edir. Alüminiumun payı 20%, titan - 15%, polad - 10% təşkil edir.

Boeing 787-900-ün salonu necə dəyişdirildi

Tutum oturacaqların yerindən asılıdır, lakin bir sinif konfiqurasiyası üçün 250-330 sərnişindir. Təcrübədə, Boeing 787-900, 3 xidmət sinfində yerləşən 234 nəfərlik rəqəmi nəzərdə tutan kabin planından istifadə edir.

Salonun eni 550 sm-ə çatır ki, bu da rəqiblərin - Airbus A330 təyyarələrindən 38 sm çoxdur. Nəticədə keçidlər daha geniş, oturacaqlar isə daha rahat olub. Oturacaqları 3-3-3 sxeminə görə yerləşdirərkən “ekonom”da oturacağın eni 44,4 sm-dir.Əgər 2-4-2 prinsipi ilə düzülmüş cərgədə 8 oturacaq varsa, o zaman rəqəmə çatır. 48 sm.

Boeing 787-900-də ekonom sinif necə görünür

Digər Boeing modellərindən fərqlər tualetlərin dizaynında da görünür. Kabinlər arasında daşınan arakəsmə quraşdırılıb, lazım olduqda çıxarılır. Nəticədə otağın parametrləri artır ki, xüsusi fiziki ehtiyacı olan insanlar tualetdən problemsiz istifadə edə bilsinlər.

İllüminatorlar mənzərələri izləməyi sevənləri cəlb edəcək: açılışların ölçüsü 27x47 sm-ə çatır ki, bu da digər mülki aviasiya laynerlərindən daha böyükdür. Bənzər bir nəticə kompozit materialların istifadəsi ilə əldə edilmişdir. Plastik pərdələr əvəzinə "ağıllı şüşə" istifadə olunur: xarici şəraitdən asılı olaraq xassələrini dəyişir. Nəticədə sərnişinlər 5 işıqlandırma səviyyəsindən birini seçirlər.

Kokpit nə ilə fərqlənir?

İstifadə olunan “fly-by-wire” sistemi 777-də olduğu kimidir. İdarəetmə vasitələrinin çoxu dəyişməyib, pilotlara yenidən təlim keçmədən müxtəlif tipli təyyarələri idarə etməyə imkan verir.

Dreamliner-in üstünlüklərinə proyeksiya göstəricilərinin mövcudluğu daxildir: ön şüşədə məlumatları əks etdirən qurğular. Həmçinin ekipajın sərəncamında 2 ekranda (biri pilot üçün) baxıla bilən elektron uçuş planları var. Kompüter gəmini idarə etmək üçün lazım olan məlumatları çıxarır. Təyyarə həmçinin real vaxt rejimində diaqnostika üçün qurğularla təchiz olunub: sensorlar alətlərin oxunuşlarını götürüb yerə ötürür. Tədbir laynerlərə xidmət göstərmək üçün lazım olan vaxtı azaltmağa imkan verir.

Dizayn xüsusiyyətləri

Sərnişinlərin rahatlığını artırmaq üçün gəminin burnunda quraşdırılmış sensorlar sistemi təmin edilmişdir. Onların işi sayəsində turbulentliyin təzahürlərini azaltmaq mümkündür.

İqlim nəzarət sistemi də diqqətə layiqdir. Əgər hava mühərrik sahəsindəki sələflərdən götürülübsə, filtrlərdən keçib, soyudulub kabinəyə daxil olubsa, Dreamliner-də müvafiq emaldan keçərək xarici mühitdən gəlir. Nəticədə, kifayət qədər nəmlik problemi həll edilir.

Mühərriklərin xüsusiyyətləri sayəsində kabinədəki səs-küy əvvəlki modellərlə müqayisədə 40% azalır.

Boeing 787-900 Dreamliner: video

Foto Boeing 787-900 Dreamliner

Oturacaq Seçim Xüsusiyyətləri: Ən Yaxşı və Ən Pis Seçimlər

Boeing 787 Dreamliner rahatdır, lakin uçuşunuzdan maksimum yararlanmaq üçün yerlərinizi erkən bron edin. Salonda adətən 3 xidmət sinfi var: “biznes”, “premium ekonom” və “ekonom”, hər kupedə ən yaxşı və ən pis yaşayış variantları var.

Biznes sinif

Şəkildə göstərilən Boeing 787-900 diaqramından istifadə edərkən 1-8-ci sıralar biznes sinfinə aiddir:

• kreslolar 180˚-ə qədər genişləndirilə və yataqda olduğu kimi rahatlaşa bilər;
• hətta uzun boylu insanlar üçün kifayət qədər ayaq boşluğu var;
• oturacaqlar 2-2-2 qaydasında düzülüb ki, bu da heç kimi narahat etmədən tualetdən istifadə etmək üçün qalxmağa və ya ayaqlarınızı uzatmağa imkan verir.

Bu sxem üzrə oturacaqların təşkili ilə biznes kupesinin tutumu 48 sərnişindir.

Üstünlüklərə baxmayaraq, sektorun bəzi yerlərinin çatışmazlıqları da var. 1-ci, 5-ci və 6-cı cərgələr tualetlərin yaxınlığında yerləşir, ona görə də sərnişinlər onların yanından qaçırlar. 4A və 4L də arzuolunmaz variantlardır: yaxınlıqda heç bir pəncərə yoxdur.

Premium iqtisadiyyatda

İstər “biznes”dəki qiymətlər, istərsə də “iqtisadiyyat”dakı şərtlər sizi qane etmirsə, ara variantı seçin. Bir dəfə 88 sərnişini yerləşdirən "premium iqtisadiyyat"da siz aşağıdakı üstünlükləri qiymətləndirəcəksiniz:

• əlavə ayaq otağı;
• uzunluğu 88,9 sm və eni 43,9 sm olan oturacaq ölçüləri;
• Arxa dayağı 4 mövqedən birində quraşdırmaq imkanı.

Evdən çıxmadan istənilən nəqliyyat növü üçün ucuz biletləri axtarın:

Oturacaq seçiminə gəlincə, sərnişinlər 16-cı sıranı rezerv etməyə çalışırlar. O, "premium iqtisadiyyatı" "biznes"dən ayıran arakəsmənin yaxınlığında yerləşir, bu da ayaqların yerini təmin edir. Çatışmazlıqları da yox deyil: uşaqlarla səyahət edən sərnişinlər çox vaxt bu sırada otururlar.

Boeing 787-900-də ən pis oturacaqlar tualetin yaxınlığında yerləşdiyi üçün 24-cü sıradadır.

ekonom sinifdə

Əgər siz ekonom sinifdə uçuşa bilet almısınızsa, özünüzü 116 nəfər tutumlu sektorda tapacaqsınız. Burada oturacağın uzunluğu 81,3 sm, eni isə 43,9 sm-dir; Arxalıq 3 mövqedən birində uzanıb kilidlənə bilər.

Ən yaxşı yerlərə 27-ci sıra daxildir, A və L istisna olmaqla, yaxınlığında heç bir pəncərə yoxdur. Ancaq uzun boylu sərnişinlər üçün vacib olan əlavə ayaq boşluğu əldə edirsiniz. Dezavantajlara tualetlərin yaxınlığı daxildir.

Hansı yerlərdən qaçmaq istərdiniz? Bunlara tualetlərin yaxınlığında yerləşən bütün 40 və 41-ci sıralar daxildir. Baqaj üçün rəflərdə yer də olmaya bilər. Siz də 38A və ya 38L-də oturmamalısınız: onlar salon divarının yaxınlığında yerləşirlər, lakin yaxınlıqda heç bir illüminator yoxdur.

British Airways-də yer seçməyin nüansları

British Airways reyslərində oturacaqların düzülüşü klassik sxemdən fərqlənir:

• Birinci sinif yayda 2 sıra ilə təmsil olunur. Oturacaqlar rahatdır: geniş kupelər, böyük diametrli monitorlar və heyətin artan diqqəti sizin ixtiyarınızdadır. Kupe 8 sərnişin üçün nəzərdə tutulub.
• 42 nəfərin yerləşdiyi dünya biznes klassı 2 hissəyə bölünür: 14 və 28 yerlik. Kreslolar 2-3-2 sxeminə uyğun düzülüb və bütün oturacaqlar rahatlığı ilə sevindirir. İstisna 7-ci və 10-cu sıra ola bilər, çünki onlar tualetin və mətbəxin yanında yerləşirlər.
• Təkmilləşdirilmiş ekonom versiya 2-3-2 sxeminə uyğun düzülmüş 39 oturacaqla təmsil olunur (21-ci sırada 2-0-2). E hərfi olan yerlər ən əlverişli hesab edilmir: qonşunuzu narahat etmədən tualetə qalxmayacaqsınız. Həmçinin, 20D, 20E, 20F və 21-ci cərgədə olan bütün oturacaqlarda oturmayın, çünki onlar tualetin yanında yerləşir.
• İqtisadiyyat sektorunda 30-cu cərgədə oturacaqları seçin, çünki siz əlavə ayaq otağı əldə edəcəksiniz. Düzdür, əl yükünü yerə qoymaq olmaz, çünki qəza çıxışlarının yaxınlığındakı keçidləri səpmək olmaz. Bədbəxt yerlərə tualetlərin yaxınlığında yerləşən 43 və 44-cü sıralar daxildir. 41A və 41 K-da da çox rahat deyil, çünki yaxınlıqda illüminator yoxdur.

Kabinin tərtibatı daşıyıcıdan asılı olaraq dəyişir, ona görə də təsvirləri oxumaq kifayət etməyə bilər. Lazım gələrsə, özünüzü xoşagəlməz sürprizlərdən xilas etmək üçün şirkət nümayəndələri ilə əlaqə saxlayın və oturacaqların yeri ilə bağlı suallar verin.

KLM-də Boeing 787-900 kabin tərtibatının xüsusiyyətləri

KLM təyyarəsində uçarkən aşağıdakılara diqqət yetirin:

• "World Business Class" kupesi 8 cərgəni tutan kamanda yerləşir. Balqabaq sümüyü oturacaqlarının məsafəsi 107 sm olduğu üçün ayaqları üçün kifayət qədər yer var.Bütün sərnişinlər üçün rahatlıq təmin edilsə də, 1A, 1K, 2D və 2G oturacaqları mətbəxə və tualetə yaxındır ki, bu da narahatlıq yarada bilər. 5A və 5K da pis seçimlər hesab olunur, çünki yaxınlıqda heç bir pəncərə yoxdur. Əks halda, şərait qənaətbəxş deyil: oturacaqları 180 ˚-ə qədər genişləndirmək və tam istirahət etmək olar.
• “Yüksək komfortun ekonom sinfi” 48 sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Əgər ayaq boşluğu həlledici amildirsə, 10-cu sıradakı yerlər üçün bilet alın. Dezavantajlara mətbəx və tualetlərin yaxınlığı daxildir.
• 216 nəfər üçün nəzərdə tutulmuş "Ekonom" 2 hissəyə bölünür. Tualetin yaxınlığı səyahətə kölgə salsa da, 30-cu cərgədə olan sərnişinlər ən çox ayaq otağına sahib olacaqlar. 30A və 30K-da yerləşmək arzuolunmazdır: onların yanında heç bir pəncərə yoxdur. Həm də nəzərə alın ki, ön sıranın olmaması səbəbindən sürüşmə masaları qoltuqlara quraşdırılır. Nəticədə, onlar sonuna qədər endirilə bilməz və kafedranın eni azalır. Bütün 43-cü (43E istisna olmaqla) və 44-cü sıra uğursuz yerlərə aid edilir: vanna otağının yaxınlığı və quyruqdakı yer təsir göstərir, bunun nəticəsində turbulentlik daha güclü hiss olunur.

Detallara diqqət yetirin və xoşagəlməz sürprizlərlə qarşılaşmayacaqsınız!

Boeing 787-900 Dreamliner-də Birinci Sinif: Sərnişin Təcrübəsi

Londondan Pekinə British Airways ilə səyahət edən Coş Kahil öz təcrübəsini bölüşür. O, premium kupedə yerləşən 1A nömrəli oturacaq üçün bilet alıb. Coş uçuş haqqında nə dedi?

“Səyahət Londonun 5-ci hava limanından başladı. Qeydiyyat zamanı növbə yaranmayıb və mühafizə xidməti 10 dəqiqə ərzində yoxlama aparıb. Sonra istirahət zonasına getdim, orada istirahət etdim və uçuşdan əvvəl qəlyanaltı yedim. Yeməklər orta idi, amma şampan xoşuma gəldi.

Gəmiyə minəndə elə bildim ki, məni səhvən “biznes” sektoruna göndəriblər. Şərtləri Emirates və ya Lufthansa-nın təklifləri ilə müqayisə etsəniz, nə xidmət, nə salon dizaynı, nə də komfort rəqabətə tab gətirə bilməz.

Təyyarədə gördüklərim məni heyrətə gətirmədi: rahat oturacaqlar, USB portlar və rozetkalar istisna deyil, normadır. Wi-Fi-ın olmaması məyusedici idi, lakin şirkət onu yalnız gələn il laynerlərdə təqdim etməyi planlaşdırır. Bundan əlavə, sərnişinlərə nümayiş etdirilən film məni maraqlandırmırdı, ona görə də uçuş bir az darıxdırıcı oldu.

Səhər yeməyi və şam yeməyi qarışıq təəssürat yaratdı: bir tərəfdən yeməkləri də, şərabı da bəyəndim. Digər tərəfdən, mənə isti dəsmal gətirmədilər.

Nə tərifə layiqdir? Yataq dəsti, xüsusən də pijama ilə razıdır. Amma stul dar görünürdü: artıq demişəm ki, onun dizaynının təkmilləşdirilməsinə ehtiyac var. Lakin xidmət şikayətlərə səbəb olmadı, çünki stüardessalar diqqətli və mehriban idilər.

Ümumiyyətlə, uçuşdan razıyam, baxmayaraq ki, mənim “biznesdə” uçduğum təəssürat yaratdı. Təcrübəsiz səyahətçilər bu seçimi bəyənəcəklər, amma praktikada lüks xidmətin nə olduğunu bilirsinizsə, bu sizi heyran etməyəcək.

Boeing 7E7 kimi də tanınan Boeing 787 Dreamliner reaktiv mühərrikli sərnişin daşıma imkanlarına malik geniş gövdəli təyyarədir. O, ABŞ-ın Boeing Commercial Airplanes korporasiyası tərəfindən hazırlanıb. Layner orta və uzun məsafələr üçün istifadə olunur.

Davam edən dəyişikliklərdən fərqli olaraq, 787-ci gəmi göyərtəsində 210-dan 380-ə qədər sərnişin oturacağı yerləşdirməyə qadirdir. Uçuş məsafəsi 15.000 kilometr üçün nəzərdə tutulub.
Dreamliner Boeing 767-ni əvəz etmək və Avropanın geniş gövdəli Airbus A330 təyyarəsi ilə rəqabət aparmaq üçün hazırlanmışdır.

Boeing 787-800-ün Qısa Tarixi

90-cı illərdə korporasiya Boeing 767 təyyarəsini əvəz etmək üçün proqram planlaşdırmağa başladı.İlkin olaraq 2001-ci ildə səsdən yüksək sürətə malik sərnişin təyyarəsi istehsal etmək ideyası nəzərdən keçirildi. Bu, uçuş saatlarını azaltmağa kömək edəcək. İnkişaf təsdiqləndi və o, Boeing Sonic Cruiser adını aldı.

Amerikanın əsas aviadaşıyıcıları, o cümlədən Continental Airlines yüksəksürətli təyyarə istehsalı layihəsinə razılıq verib. Fəlakət 2001-ci il sentyabrın 11-də baş verdi. Neft məhsulları və yanacağın qiyməti qalxmağa başladı, ona görə də aviaşirkətlər sürət haqqında fikirlərini dəyişdilər. Gəminin yanacaq enerjisindən qənaətlə istifadə edilməsinə diqqət yetirilməsi qərara alınıb. Buna görə 2002-ci ilin dekabrında Boeing Sonic Cruiser layihəsi rəsmi olaraq ləğv edildi.

2003-cü ilin qışının sonu - yeni bir layihə doğulur. O, Boeing 7E7 təyin olundu.

Həmin ilin yayında 7E7 əlavə Dreamliner adını aldı.

26 aprel 2004-cü ildə Yaponiyanın All Nippon Airways şirkəti ilk olaraq 50 təyyarə həcmində Dreamliner sifariş etmək qərarına gəldi. İlk tədarüklər 2008-ci ilə planlaşdırılıb.

28 yanvar 2005-ci ildə korporasiya son gəminin Boeing 787 Dreamliner adı altında istehsal ediləcəyini elan etdi. Bu son ad oldu.

Boeing 787 portfelinə aşağıdakı təkmilləşdirmələr daxildir:

• Boeing 787-3- əhəmiyyətli tıxac ehtimalı ilə orta məsafələr üçün istifadə olunur.
• Boeing 787-8– əsas konfiqurasiyaya malik təyyarə. Ən məşhur.
• Boeing 787-9- Əvvəlki modelin təkmilləşdirilmiş uzadılmış nümunəsi. Layner böyük sərnişin oturacaqları ilə təchiz olunub.
• Boeing 787-10– sadəcə istehsal prosesindədir.

Laynerin texniki xüsusiyyətləri

Gəminin əsas nümunəsi Boeing 787-8 adlandırıldı.

• Gəmi 14.100.000 ilə 15.200.000 m məsafədə uçarkən 234-dən 296-ya qədər sərnişin oturacağını yerləşdirə bilər.
• Uzunluğu - 5600,70 sm.
• Hündürlüyü - 1600,90 sm.
• Qanadların açıqlığı - 6000,1 sm.
• Maksimum mümkün kruiz sürəti 913.000 m / s-dir.
• Mümkün olan ən yüksək sürət 945000 m/s-dir.
• Kabin eni - 500,49 sm.

Hər qanadın altında, ox şəklində olan, xüsusi girintilərdə iki turbojet mühərriki var:

• General Electric-dən GEnx-1B;
• Rolls-Royce Trent-1000.

Təyyarə karbon birləşmələrinə əsaslanan çoxsaylı kompozit komponentlərdən hazırlanıb. Bu kompozisiyanın materialları istifadə edilmişdir:

• Boeing 787-nin daşıyıcı səthlərində;
• gövdə;
• quyruq quruluşu;
• qapılar.

Kompozitlərin istifadəsi, bütün qurğunun azaldılmış daşıma qabiliyyəti ilə layneri daha davamlı etməyə imkan verir ki, bu da yanacağın səmərəli istifadəsinə yaxşı təsir etdi.

Daxili doldurma Boeing 787-800

Boeing 787 800 kabin tərtibatı iki sinfə malikdir:

• 46 yerlik biznes sinif
• 112 sərnişin oturacağı yerləşdirə bilən ekonom sinif

Laynerin interyerini hazırlayarkən ən son texnologiyalar nəzərə alınıb.

1. Yaradıcılar təyyarənin geniş olmasına əmin olublar.Tavan elə tərtib edilib ki, öz formasına görə tağı xatırladır. Bu, digər təyyarə modellərinin keçidlərində olduğundan daha geniş hiss etməyə imkan verir.
2. İşıqlandırma sistemi gəminin uçuşun hansı mərhələsindən asılı olaraq rəngini dəyişən LED-lərə əsaslanır.
3. Windows digər modellərdən 65% daha böyükdür. Adi jalüzlər elektroxrom qaralma sistemi ilə əvəz olunub.
4. 787-800-də baqaj rəfləri ölçülərinə görə 30% genişlənir ki, bu da digər laynerlərdən çoxdur.
5. Boeing 787 ən son ARINC 661 avionika sisteminə malikdir.Hər bir oturacaq uçuş mesajlarını göstərmək üçün geniş çoxfunksiyalı displeylə təchiz edilmişdir.
6. Pilotlar üçün kokpit (2 nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur) hərbi gəmilərin təchiz olunduğuna bənzəyir. Ön şüşədə baş üstü ekran (HUD) var. Bu, vacib uçuş statusu mesajlarını izləməyə kömək edir.

Yaxın gələcəkdə yaradıcılar FLIR infraqırmızı skanerdən istifadəni texnoloji cəhətdən təkmilləşdirməyi planlaşdırırlar. Bu, laynerin pilotlarına buludların arasından “görməyə” imkan verəcək.

Haqqında danışsaq boeing 787 800 üçün ən yaxşı oturacaqları necə seçmək olar , onda burada seçim bütöv bir salondur. Sinifindən asılı olmayaraq, istər biznes, istərsə də ekonom, bu təyyarə heç bir narahatlıq yaşamadan uçuşdan tam həzz almaq imkanı verir.

Hazırda yalnız bir təkmilləşdirilmiş nümunə 787-800 fəaliyyət göstərir. Gəmi ilk dəfə 2009-cu ilin qışında havaya qalxıb. Kommersiya məqsədli istifadə üçün sınaq müddəti 2011-ci ilin ortalarında başa çatdı. Daha sonra, avqust ayında təyyarə Amerika və Avropa mütəxəssisləri tərəfindən laynerin uçuşa hazır olması ilə bağlı sertifikat aldı.

Boeing 787 Dreamliner Amerikanın böyük Boeing şirkəti tərəfindən bir sıra xarici şirkətlər, o cümlədən Rusiya şirkətləri ilə birlikdə hazırlanmış geniş gövdəli iki mühərrikli reaktiv sərnişin təyyarəsidir. Turistlərin maksimum sayı (bir sinif konfiqurasiyasında) laynerin versiyasından asılı olaraq 250 sərnişindən 330 sərnişinə qədərdir (götürmə qabiliyyəti və uçuş məsafəsi baxımından 787 modifikasiyalı təyyarə Boeing 767 ilə müqayisə edilə bilər) . Boeing deyir ki, Dreamliner əvvəlki dizaynlara nisbətən daha çox yanacaq qənaətcil olacaq. Boeing-787 gövdəsi tamamilə kompozit materiallardan hazırlanmış bu ölçüdə ilk sərnişin təyyarəsi oldu.

Boeing 787-nin salonu sələfi Boeing 767-dən 40 sm daha genişdir ki, bu da istehsalçılara oturacaqları daha rahat və laynerin keçidlərini daha sərbəst etməyə imkan verdi. Hətta tualetlərin ölçüləri də artıb. İndi onların arasında kiçik bir arakəsmə yerləşdirməklə, əlil arabalarında olan turistlərin girişini asanlıqla təşkil edə bilərsiniz. Laynerin yuxarı baqaj rəfləri nəzərəçarpacaq dərəcədə geniş olub, onların hər birinə təkərli 4 çamadan yerləşdirmək olar ki, bu da təyyarənin sələflərindən xeyli çoxdur. Laynerin pəncərələrinin hündürlüyü 46 sm-dir - bu, bütün kommersiya təyyarələri arasında mütləq rekorddur. Təyyarənin pəncərələri tənzimlənən elektroxrom qaralma ilə təchiz edilmişdir. Təyyarədə mövcud olan simsiz rabitədən istifadə etməklə sərnişin oturacaqlarının arxa hissəsindəki monitorlarda əyləncəli proqramlar yayımlanacaq və təyyarənin göyərtəsindəki peyk sistemi turistlərə genişzolaqlı internetdən (sürət 250 kbps) istifadə etməyə imkan verəcək.

Maraqlıdır ki, 787-ci model təyyarənin daha möhkəm kompozit gövdəsi təyyarənin salonunda təzyiqi 1"800 m yüksəkliyə uyğun səviyyədə saxlamağa imkan verir, halbuki adi alüminium sərnişin təyyarəsinin salonunda təzyiq adətən 2"400 m yüksəkliyə uyğundur.

28 yanvar 2005-ci ilə qədər Boeing 787 7E7 təyinatı ilə hazırlanmışdır. Təyyarənin ilk nüsxəsi 2007-ci il iyulun 8-də Everettdəki zavodda keçirilən təqdimatda nümayiş etdirildi. Bir sıra gecikmələrdən sonra Boeing 787 ilk dəfə 2009-cu il dekabrın 15-də səmaya qalxdı. Və 26 oktyabr 2011-ci ildə təyyarə ilk kommersiya uçuşunu həyata keçirdi.

16 yanvar 2013-cü ildə ABŞ Federal Aviasiya Administrasiyası (FAA) və Avropa Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyi (EASA) cəmi bir ay ərzində baş verən bir neçə qəzadan sonra bu təyyarənin istismarını müvəqqəti olaraq dayandırdı. Təyyarənin Amerika operatorlarından təyyarədə quraşdırılmış qabaqcıl Li-ion batareyalarının etibarlılığını sübut etmək tələb olundu. Bu təyyarələrin ilk müştəriləri, yəni Yaponiyanın məşhur JAL və ANA aviaşirkətləri də Boeing-787 təyyarələrində uçuşları dayandırıblar.

Boeing-787-nin əsas uçuş performansı:

• Layner modifikasiyası: Boeing 787
• Layner qanadlarının genişliyi, m: 58.80
• Layner uzunluğu, m: 55.60
• Laynerin hündürlüyü, m: 16.70
• Layner qanadının sahəsi, m2: 325.00
• Laynerin çəkisi, ton - boş bordür: 154.2
• Daşıma qabiliyyəti, tn: 16
• Layner mühərrik növü: 2 x GE GEnx və ya 2 x RR Trent 1000
• Laynerin kruiz sürəti, km/saat: 903
• Laynerin praktik məsafəsi, km: 15 "699
• Laynerin xidmət tavanı, m: 13 "000
• Laynerin ekipajı, insanlar: 2
• İki sinifli Boeing-787-də sərnişin tutumu: 330 yer
• Boeing 787-nin üç sinifli planında sərnişin tutumu: 242 yer

BOEING-787 DƏYİŞMƏLƏRİ ===================================

Boeing 787 Dreamliner uzun məsafələrə - 16 "500 km-ə qədər uçuşlar üçün nəzərdə tutulub. Bu tip təyyarələrin ailəsində bir neçə modifikasiya var:

• Boeing 787-3 təyyarənin 296 yerlik versiyasıdır və 6 "500 km məsafə qət edə bilər. Bu modifikasiya Boeing 767-ni əvəz etməli idi. Təyyarə heç vaxt istehsal olunmamışdı.
• Boeing 787-8 baza variantıdır və Boeing 767-300ER-i əvəz edir. Layner 250-yə qədər pturisti qəbul edə bilər (konfiqurasiyadan asılı olaraq), laynerin uçuş məsafəsi 15-700 km.Təyyarənin qiyməti 157 milyon dollardan 167 milyon dollara qədərdir.
• Boeing 787-9, 787-8-dən bir qədər uzun uçuş məsafəsi ilə 290-a qədər turisti qəbul edə bilən təyyarənin uzadılmış versiyasıdır. O, Boeing 767-400ER təyyarəsini əvəz etmək üçün hazırlanmışdır.
• Hazırlanma mərhələsində olan Boeing 787-10 350 turist tutacaq və Boeing 777-200 və Boeing 777-200ER-i əvəz edəcək.

===========================================